[发明专利]一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具

说明书

本发明提供一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具，包括横梁、立臂拉杆和夹持臂；所述横梁的底部固定对称安装有两个气缸；所述夹持臂的顶部均固定设置有一个拉杆连接座。本装置的涂料转运吊具通过在立臂拉杆上打一排孔，夹持臂用销钉定位在不同的孔位，来调节夹持臂打开与夹紧的行程，适应不同缸体的需要，而且本结构只需左右两边通过轴承来实现滑动，结构更简单紧凑，降低加工制造的难度，本装置的缸体组合砂芯涂料转运吊具，通过一些简单的调节与快换，就能实现多个缸体通用一套吊具，提升了工作效率，简化了工装模夹具的管理，减少了一些重复性的投资与加工制造，节约了成本，可适应多种型号缸体组合砂芯涂料转运，并且结构更加简单紧凑。

技术领域

本发明属于机械设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具。

背景技术

缸体砂芯在组芯平台上组合好后，要通过涂料转运吊具抓取到涂料工位，进行淋涂或浸涂，再放到烘芯托板上进入烘炉烘干，这就需要使用转运吊具进行转移。

基于上述，其在使用时存在以下问题：现在的涂料转运吊具夹持臂的打开与夹紧行程基本是固定的，两块夹持板也是根据相对应的缸体形状而设计，不可更换，因此每一种缸体都对应一个涂料转运吊具，不具备通用性，对工装模具的管理带来很大的麻烦，并对一些相类似的缸体来说是一种重复性的投资、加工制造，也是一种变相的浪费，而且横梁与夹持臂之间要上下左右四面通过轴承来实现滑动，对加工制造要求比较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具，包括横梁、起重架、气缸、保护罩、立臂拉杆、滑板、滑板连接柱、内六角圆柱头螺钉、6204轴座、6204轴、一号轴承、二号轴承、6206轴、导轨A、导轨B、拉杆连接座、销钉、夹持臂、减速机连接支架、手轮、涡轮握杆减速机、减速机连接轴、减速机联轴器、外轴承盖、主动轴、圆锥滚子轴承、内轴承盖、轴连接圈、夹持板安装板、后端夹持板、砂芯定位头、前端夹持板、固定座、6021轴、三号轴承、从动手柄连接圈、从动手柄连接片和从动手柄；所述横梁的顶部固定安装有一个起重架；所述横梁的两侧外部均固定安装有一个保护罩；所述横梁的底部固定对称安装有两个气缸；两个所述气缸的另一端均固定连接有一个立臂拉杆；所述横梁两端的前后两侧均对称设置有一块滑板，且每组前后对称的所述滑板之间均通过四根滑板连接柱及内六角圆柱头螺钉固定连接；所述夹持臂的顶部均固定设置有一个拉杆连接座；两个所述拉杆连接座的一侧分别与立臂拉杆的另一端固定连接；所述销钉穿过立臂拉杆顶部的拉杆连接座并将其固定在两个滑板内侧；所述横梁的前后两侧还均设置有一组对称的导轨A和一组对称的导轨B；所述滑板上均安装有四组6204轴座、6204轴和一号轴承，且一号轴承与导轨B相贴合；所述滑板上还均安装有两组二号轴承和6206轴，且二号轴承位于导轨A之间；其中一个所述夹持臂的一侧底部固定安装有一个减速机连接支架；所述减速机连接支架的底部一侧固定连接有一个涡轮握杆减速机；所述涡轮握杆减速机的内侧均嵌入安装有一根减速机连接轴；所述减速机连接轴的一端固定安装有一个手轮；所述夹持臂的底部内侧还均活动嵌入安装有一个主动轴，且主动轴的两侧还均设置有一个圆锥滚子轴承；两个所述圆锥滚子轴承的外侧还分别通过螺钉固定安装有一个外轴承盖和一个内轴承盖；所述减速机连接轴的另一端固定安装有一个减速机联轴器，且减速机联轴器的另一侧通过嵌合结构与主动轴的一端连接；所述主动轴的另一端外侧固定设置有一个轴连接圈，且主动轴的这一端还固定安装有一组夹持板安装板和后端夹持板；另一个所述夹持臂的底部的主动轴一端固定安装有一个前端夹持板；所述前端夹持板的一侧固定安装有若干砂芯定位头；所述前端夹持板的另一侧底部对称安装有两组6021固定座、6021轴和三号轴承；这个所述夹持臂的底部的主动轴另一端还固定安装有一组从动手柄连接圈、从动手柄连接片和从动手柄。

进一步的，所述立臂拉杆上固定设置有一排等距排列的圆形通孔，且销钉可穿过立臂拉杆、夹持臂和滑板并将三者固定。