[发明专利]液体危化品密闭装车系统及方法在审

专利信息
申请号: 201910635601.2 申请日: 2019-07-15
公开(公告)号: CN110255482A 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 魏胜祥;魏强;罗亮;安伟刚;王顺利;孙鹏 申请(专利权)人: 山东汇丰石化集团有限公司
主分类号: B67D7/32 分类号: B67D7/32;B67D7/16
代理公司: 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 代理人: 耿霞
地址: 256400 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 危化品 密闭装车系统 流量表 底部密闭 回收管线 气相管路 气相管线 液相管线 液相进料 装车系统 气动阀 憋压 装车 相回收装置 安全问题 安全隐患 连接软管 液体泄漏 装车过程 装车鹤管 阻火器 球阀 泄漏 着火 堵塞
【权利要求书】:

1.一种液体危化品密闭装车系统,其特征在于:包括液相进料管线(1)、气相回收管线(16)和批控仪(7),所述液相进料管线(1)上依次设有液相管线流量表(3)、气动阀(8)、球阀(15)和装车鹤管(10),所述气相回收管线(16)上依次设有连接软管(11)、阻火器(9)、气相管线流量表(5)和气相回收装置(17),所述批控仪(7)与液相管线流量表(3)、气相管线流量表(5)和气动阀(8)相连。

2.根据权利要求1所述的液体危化品密闭装车系统,其特征在于:批控仪(7)还与报警器(6)相连。

3.根据权利要求1所述的液体危化品密闭装车系统,其特征在于:液相进料管线(1)一端与液体危化品储罐相连,另一端通过装车鹤管(10)与槽车(14)的底部进料口(12)相连。

4.根据权利要求1所述的液体危化品密闭装车系统,其特征在于:气相回收管线(16)一端通过连接软管(11)与槽车(14)的底部排气口(13)相连,另一端通过气相回收装置(17)与液体危化品储罐相连。

5.根据权利要求1所述的液体危化品密闭装车系统,其特征在于:液相管线流量表(3)通过液相流量传输仪表(2)将信号传导给批控仪(7)。

6.根据权利要求1所述的液体危化品密闭装车系统,其特征在于:气相管线流量表(5)通过气相流量传输仪表(4)将信号传导给批控仪(7)。

7.一种权利要求1-6任一项所述的液体危化品密闭装车方法,其特征在于,步骤如下:

(1)将整个装车过程分为两个阶段,在批控仪(7)中设定装车总量、液相流量、第一阶段装车时间、第一阶段液相流量倍数、第一阶段报警延长时间、第二阶段液相流量倍数、第二阶段报警延长时间;

(2)将装车鹤管(10)和连接软管(11)分别与槽车(14)的底部进料口(12)和底部排气口(13)对接,开始装车;

(3)装车过程中,通过液相管线流量表(3)和气相管线流量表(5)监控液相流量和气相流量,并分别通过液相流量传输仪表(2)和气相流量传输仪表(4)将流量信号转换成体积流量,再传导给批控仪(7);在第一装车阶段,当气相流量持续低于液相流量×第一阶段液相流量倍数,达到第一阶段报警延长时间时,批控仪(7)发出信号,关闭气动阀(8)停止装车,并开启报警器(6)发出报警声;当装车时间达到第一阶段装车时间后,进入第二装车阶段,当气相流量持续低于液相流量×第二阶段液相流量倍数,达到第二阶段报警延长时间时,批控仪(7)发出信号,关闭气动阀(8)停止装车,并开启报警器(6)发出报警声;

(4)当达到装车总量后,批控仪(7)发出信号,关闭气动阀(8)停止装车,将装车鹤管(10)和连接软管(11)拆除。

8.根据权利要求7所述的液体危化品密闭装车方法,其特征在于:步骤(1)中第一阶段装车时间为3-10min,第一阶段液相流量倍数为0.3-0.4,第一阶段报警延长时间为60-70s,第二阶段液相流量倍数为0.5-0.6,第二阶段报警延长时间为20-30s。

9.根据权利要求7所述的液体危化品密闭装车方法,其特征在于:步骤(3)装车过程中,槽车(14)内的气体通过气相回收管线(16)进入气相回收装置(17),回收后进入液体危化品储罐。

10.根据权利要求7所述的液体危化品密闭装车方法,其特征在于:步骤(3)中液相流量和气相流量均为瞬时流量。

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