[发明专利]液体危化品密闭装车系统及方法

说明书

本发明涉及液体危化品装车技术领域，具体涉及一种液体危化品密闭装车系统及方法。本发明的液体危化品密闭装车系统，包括液相进料管线、气相回收管线和批控仪，所述液相进料管线上依次设有液相管线流量表、气动阀、球阀和装车鹤管，所述气相回收管线上依次设有连接软管、阻火器、气相管线流量表和气相回收装置，所述批控仪与液相管线流量表、气相管线流量表和气动阀相连。本发明的液体危化品密闭装车系统及方法，解决了底部密闭装车系统在装车中因气相管路堵塞造成的安全问题；消除了底部密闭装车系统在装车过程中，由于气相管路冻凝或其他原因造成的憋压，从而导致造成槽车憋压泄漏、液体泄漏着火的安全隐患。

技术领域

本发明涉及液体危化品装车技术领域，具体涉及一种液体危化品密闭装车系统及方法。

背景技术

因安全要求，目前液体危化品装车开始采用底部装车鹤管、底部装车配套气相回收装置，即底部密闭装车系统。底部装车有以下优点：(1)传统装车液体危化品自槽车顶部向下装车，液体喷溅极易产生静电，造成安全隐患，而采用底部装车时，液体自底部进入槽车内，可以有效降低静电带来的安全隐患。(2)现场装车过程中产生的危化品气体通过气相回收装置进行了回收，减少了装车挥发损耗。(3)减少了现场装车异味，保护现场操作人员的身体健康。

底部装车虽然有很多优点，但是仍存在很大的安全问题。在对槽车充装过程中，如果槽车底部的气相回收管线堵塞，还在继续对槽车充装，就会造成槽车憋压泄漏，甚至造成危化品液体泄漏着火事件。

专利CN201773328中公开了一种液态危化品充装超量报警联锁装置，在输送管上设有输送泵、流量计和充装电动阀门，流量计在输送泵和充装电动阀门之间，流量计连着流量计积算仪，流量计积算仪与中间继电器相连，中间继电器通过控制箱连着输送泵和充装电动阀门。通过流量积算仪计算累计装车量，达到需要吨位后通过控制箱与中间继电器的回路对接实现联锁关闭电动阀门和停止输送泵。该装置只是避免了装车过程中的超量问题，并未解决底部装车时气相回收管线堵塞可能导致的槽车憋压问题。

在装车现场，一般采用在气相回收管线和液相管线上设置压力表，通过观察压力的变化情况，监控气相管线是否堵塞，或者在气相回收管线和液相管线上设置可视窗口，监控气相和液相的走量情况，但是通过气相管线和液相管线的压力变化或走量情况很难及时准确判断气相管线是否堵塞。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种液体危化品密闭装车系统及方法，解决了底部密闭装车系统在装车中因气相管线堵塞造成的安全问题；消除了底部密闭装车系统在装车过程中，由于气相管线冻凝或其他原因造成的憋压，从而导致造成槽车憋压泄漏、液体泄漏着火的安全隐患。

本发明所述的液体危化品密闭装车系统，包括液相进料管线、气相回收管线和批控仪，所述液相进料管线上依次设有液相管线流量表、气动阀、球阀和装车鹤管，所述气相回收管线上依次设有连接软管、阻火器、气相管线流量表和气相回收装置，所述批控仪与液相管线流量表、气相管线流量表和气动阀相连。批控仪还与报警器相连。

液相进料管线一端与液体危化品储罐相连，另一端通过装车鹤管与槽车的底部进料口相连。在装车时，液相进料管线的所有控制阀门均打开，液体危化品从储罐中输出，通过液相进料管线和装车鹤管，从槽车的底部进料口进入槽车，避免了液体喷溅产生静电，造成安全隐患。

气相回收管线一端通过连接软管与槽车的底部排气口相连，另一端通过气相回收装置与液体危化品储罐相连。在装车时，气相回收管线的所有控制阀门均打开，槽车内产生的危化品气体从槽车的底部排气口排出，通过连接软管和气相回收管线进入气相回收装置，经回收后再通入液体危化品储罐。

液相管线流量表通过液相流量传输仪表将信号传导给批控仪；气相管线流量表通过气相流量传输仪表将信号传导给批控仪。液相流量传输仪表和气相流量传输仪表具有流量单位换算、显示瞬时流量、传输流量数据的功能。