[发明专利]一种汽车车顶和汽车

说明书

本发明提供一种汽车车顶和汽车，包括：顶盖和对称设置在所述顶盖两侧的行李架组件，所述顶盖朝向外侧的端面上设有装配槽，所述行李架组件通过所述装配槽与所述顶盖连接，且所述行李架组件与所述装配槽连接的端面上设有避让部，所述避让部与所述装配槽过盈配合，使得所述行李架组件与所述顶盖之间紧密连接，本发明提供的汽车车顶和汽车解决了顶盖与行李架组件之间连接不紧密，顶盖易出现钣金回弹的现象，导致行李架组件承载能力不足，易发生断裂的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车装备领域，尤其涉及一种汽车车顶和汽车。

背景技术

近年来，随着经济的发展，汽车已经越来越普及，汽车拥有率的不断提高使得用户对汽车的要求越来越高，尤其是驾驶汽车时的舒适度以及车辆设备的功能性均是重要的参考指标，汽车已经成为现代人们上班和出行的首选，对于喜欢驾车出游的用户而言，汽车车顶设置的行李架是十分便利的设备，能够将一些大件的行李固定在行李架上，例如自行车或其他难以放入车内的大件物品。

目前，行李架通过基座结构固定在汽车的顶盖上，基座结构一般为铸铝材质制成，且整体基座的结构较为简单，这是由于行李架的使用率并不算高且功能单一，基座的作用是固定行李架，用户在使用时行李架时，将物品固定在行李架上，行李架本身受到的力完全由基座与顶盖之间的固定来承担，这就对基座的强度有了较高的要求。

然而，在行李架上固定行李之后，行李架并非处于静止的状态，而是会和汽车一起处于运行行驶的状态，车辆在行驶的过程中，不可避免的会不断改变速度，甚至还包括紧急刹车等突发状况，这时，由于行李架上固定有大件的行李，当突然紧急刹车时，行李架会因为惯性而受到极大的拉力，行李架上固定的大件行李本身就具有较大的质量，再加上车辆突然改变运动状态，会使得行李架受到双重的拉力，一旦基座所提供的强度不足时，极易发生行李架断裂的情况，而如果为了加强基座的强度，选择强度较高的金属作为基座时，会使得基座的重量增加，从而导致整体车辆的油耗增加，对车辆的性能和评价均会产生影响。

发明内容

本发明提供一种汽车车顶和汽车，通过在顶盖两侧对称设置行李架组件，行李架组件与装配槽的连接面上设置避让部，通过避让部使得行李架组件与顶盖之间紧密连接，解决了现有技术中行李架难以同时满足轻量化和承载性能要求的技术问题。

本发明的第一方面提供一种汽车车顶，包括：

顶盖和对称设置在所述顶盖两侧的行李架组件，所述顶盖朝向外侧的端面上设有装配槽，所述行李架组件通过所述装配槽与所述顶盖连接，且所述行李架组件与所述装配槽连接的端面上设有避让部，所述避让部与所述装配槽过盈配合，使得所述行李架组件与所述顶盖之间紧密连接。

可选的，所述行李架组件包括：行李架主体和基座，所述行李架主体通过所述基座与所述顶盖连接，其中，所述基座包括前基座、中基座和后基座，所述前基座和所述后基座分别连接在所述行李架主体的前后两端，所述中基座连接在所述行李架主体的中间，且所述前基座、所述中基座和所述后基座均固定在所述装配槽中。

可选的，所述前基座、所述中基座和所述后基座与所述装配槽连接的一端上设有所述避让部，所述避让部包括：第一斜面和第二斜面，其中，所述第一斜面位于所述前基座、所述中基座和所述后基座中朝向所述顶盖内侧的端面上，所述第二斜面位于所述前基座、所述中基座和所述后基座中朝向所述顶盖外侧的端面上，且所述第一斜面和所述第二斜面的从上至下朝向内侧倾斜。

可选的，所述前基座、所述中基座和所述后基座底部的端面上设有朝向所述行李架主体一侧凹陷的凹槽，所述凹槽的中心设有通孔，所述行李架主体的底面上设有与所述通孔对应的第一连接孔，所述第一连接孔与所述通孔之间通过螺栓或者紧固件将所述前基座、所述中基座和所述后基座与所述行李架主体之间连接。

可选的，所述第一斜面中靠近所述行李架主体一端的顶点与所述装配槽底面之间的垂直距离大于等于3mm，所述第二斜面中靠近所述行李架主体一端的顶点与所述装配槽底面之间的垂直距离大于等于4mm。