[发明专利]新能源商用车用驱动桥总成

权利要求书

1.一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，包括：

永磁同步电机(1)；

减速器总成(2)，所述减速器总成(2)输入端与所述永磁同步电机(1)相连，且，所述减速器总成(2)设有中间轴总成(204)，所述中间轴总成(204)一端部延伸至所述减速器总成(2)外；

桥壳(3)，所述永磁同步电机(1)和所述减速器总成(2)设置在所述桥壳(3)上；所述永磁同步电机(1)与所述减速器总成(2)位于所述桥壳(3)同侧；且，所述桥壳(3)还包括：

半轴套管(302)，所述半轴套管(302)位于所述桥壳(3)端部；

驱动桥总成还包括：

轮毂(6)，所述轮毂(6)安装在所述桥壳(3)半轴套管上；

半轴(4)，所述减速器总成(2)输出端与所述半轴(4)相连；且，所述半轴(4)远离所述减速器总成(2)的一端部，与所述轮毂(6)相连；

行车制动器(5)，所述行车制动器(5)一端部与所述桥壳(3)固定连接，另一端部与所述轮毂(6)可拆卸连接；

驻车制动器(7)，所述驻车制动器(7)可拆卸安装在所述减速器总成(2)上，且，所述驻车制动器(7)与所述中间轴总成(204)伸出的一端部连接；

其中，所述减速器总成(2)包括：

箱盖(201)，所述箱盖(201)设有输入轴轴孔(2011)；

箱体(202)，所述箱体(202)一侧设有中间轴轴孔(2021)，所述箱体(202)与箱盖(201)通过定位装置定位，并通过螺栓可拆卸固定连接；

输入轴(203)，所述输入轴(203)通过轴承转动设于箱体(202)内，所述输入轴(203)包括：

主动轮(2031)；

主动轮轴(2032)，所述主动轮轴(2032)从所述箱盖(201)的输入轴轴孔(2011)伸出；

所述减速器总成(2)还包括：

中间轴总成(204)，所述中间轴总成(204)通过轴承转动设于箱体(202)内，所述中间轴总成(204)包括：

低速级主动齿轮(2041)；

高速级从动齿轮(2042)，所述高速级从动齿轮(2042)与所述主动轮(2031)啮合；

中间轴轴部(2043)，所述中间轴轴部(2043)从所述箱体(202)的中间轴轴孔(2021)伸出，伸出端设有用于连接所述驻车制动器(7)的花键；

所述减速器总成(2)还包括：

主减齿轮(205)，所述主减齿轮(205)与所述低速级主动齿轮(2041)啮合；

差速器总成(206)，所述差速器总成(206)通过轴承转动设于箱体(202)内，所述主减齿轮(205)固定套设在所述差速器总成(206)外周面。

2.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述减速器总成(2)通过法兰及螺栓与所述桥壳(3)固定。

3.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述箱盖(201)与所述箱体(202)采用铸铝壳体。

4.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述减速器总成(2)还包括：驻车制动器支架(207)，所述驻车制动器(7)与所述驻车制动器支架(207)通过螺栓可拆卸安装。

5.如权4所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述驻车制动器(7)与减速器总成(2)之间设有驻车油封(701)，所述驻车油封(701)安装在驻车制动器支架(207)上。

6.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述桥壳(3)设有支架(301)，所述永磁同步电机(1)设有电机悬挂支架(101)，所述支架(301)与所述电机悬挂支架(101)通过螺栓可拆卸连接，所述永磁同步电机(1)与所述减速器总成(2)通过法兰及螺栓固定，且，所述永磁同步电机(1)与所述输入轴(203)通过花键连接。

7.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所有轴承均使用球轴承。

8.如权1所述的一种新能源商用车用驱动桥总成，其特征在于，所述中间轴总成(204)伸出端与所述驻车制动器(7)通过花键连接；所述输入轴(203)伸出端与所述永磁同步电机(1)通过花键连接。