[发明专利]新能源商用车用驱动桥总成

说明书

本发明提供新能源商用车用驱动桥总成，涉及新能源汽车领域。新能源商用车用驱动桥总成，包括：永磁同步电机、减速器总成、桥壳、半轴、轮毂、行车制动器以及驻车制动器；通过将永磁同步电机、减速器总成、桥壳、半轴、轮毂、行车制动器以及驻车制动器高度集成，缩短了传动链长度，提高系统传动效率同时增大汽车电池可布置空间，从而提高新能源汽车的续航里程。

技术领域

本发明涉及于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源商用车用驱动桥总成。

背景技术

随着新能源技术在车辆上的应用，新能源汽车作为一种环保的交通工具，在社会上引起了广泛的注意，越来越多人将新能源汽车作为购车首选。

但是，新能源汽车整车多是在原有车型基础上进行电气化改造，保持传统汽车传动系统基本结构。

在此情况下，整车底盘结构应用于新能源汽车上并不契合，从而导致新能源汽车的续航能力严重不足。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源商用车用驱动桥总成，解决了新能源汽车续航较低的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种新能源商用车用驱动桥总成，包括：

永磁同步电机；

减速器总成，所述减速器总成输入端与所述永磁同步电机相连，且，所述减速器总成设有中间轴总成，所述中间轴总成一端部延伸至所述减速器总成外；

桥壳，所述永磁同步电机和所述减速器总成设置在所述桥壳上；且，所述永磁同步电机与所述减速器总成位于所述桥壳同侧；且，所述桥壳还包括：

半轴套管，所述半轴套管位于所述桥壳端部；

驱动桥总成还包括：

轮毂，所述轮毂安装在所述桥壳套管上；

半轴，所述减速器总成输出端与所述半轴相连；且，所述半轴远离所述减速器总成的一端部，与所述轮毂相连；

行车制动器，所述行车制动器一端部与所述桥壳固定连接，另一端部与所述轮毂可拆卸连接；

驻车制动器，所述驻车制动器可拆卸安装在所述减速器总成上，且，所述驻车制动器与所述中间轴总成伸出的一端部连接；

其中，所述减速器总成包括：

箱盖，所述箱盖设有输入轴轴孔；

箱体，所述箱体一侧设有中间轴轴孔，所述箱体与箱盖通过定位装置定位，并通过螺栓可拆卸固定连接；

输入轴，所述输入轴通过轴承转动设于箱体内，所述输入轴包括：

主动轮；

主动轮轴，所述主动轮轴从所述箱盖的输入轴轴孔伸出；

所述减速器总成还包括：

中间轴总成，所述中间轴总成通过轴承转动设于箱体内，所述中间轴总成包括：

低速级主动齿轮；

高速级从动齿轮，所述高速级从动齿轮与所述主动轮啮合；

中间轴轴部，所述中间轴轴部从所述箱体的中间轴轴孔伸出，伸出端设有用于连接所述驻车制动器的花键

所述减速器总成还包括：

主减齿轮，所述主减齿轮与所述低速级主动齿轮啮合；