[发明专利]自动下坡点刹制动

说明书

本公开提供了“自动下坡点刹制动”。本文公开了执行自动下坡点刹制动的方法和设备。本文公开的示例性设备包括：电子动力传动系统控制器，所述电子动力传动系统控制器响应于来自电子巡航控制器的第一请求而使车辆减速，所述第一请求是响应于行驶路面的坡道变化；以及电子制动控制器，其响应于从所述电子巡航控制器接收的第二请求而对所述车辆施加点刹制动，所述第二请求是响应于所述车辆的速度达到最大速度。

技术领域

本公开总体上涉及车辆制动系统，并且更具体地涉及自动下坡点刹制动。

背景技术

当大型卡车(例如牵引-拖车)和/或其他车辆沿陡峭或长坡道下降时，制动系统处于高应力下，同时试图将卡车或其他车辆保持在安全的行驶速度。如果驾驶员沿整个坡道施加稳定制动，则制动器会接近高温，其可能降低制动有效性。因此，不希望沿山坡或坡道施加恒定制动。然而，优选的制动方法(称为点刹制动)防止制动器温度在使用时增加到不希望的高水平。因此，向牵引-拖车和其他大型商用车辆的驾驶员教导点刹制动，并实施该点刹制动以增加安全性。

发明内容

本文公开的示例性设备包括：电子动力传动系统控制器，所述电子动力传动系统控制器响应于来自电子巡航控制器的第一请求而使车辆减速，所述第一请求是响应于行驶路面的坡道变化；以及电子制动控制器，所述电子制动控制器响应于从所述电子巡航控制器接收的第二请求而对车辆施加点刹制动，所述第二请求是响应于车辆的速度达到最大速度。

本文公开的示例性方法包括：确定在坡道上行驶的车辆的最大速度和最小速度，所述最小速度是基于最大坡道降挡速度确定；当车辆的速度在所述最小速度的第一阈值内时，经由车辆的动力传动系统而使车辆减速；以及当车辆的速度在最大速度的第二阈值内时，使用车辆的制动系统对车辆施加点刹制动。

本文公开的示例性有形计算机可读存储介质包括指令，所述指令在被执行时使机器至少：响应于行驶路面的坡道变化而使用车辆的动力传动系统引起减速，并且响应于车辆达到最大速度而经由车辆的制动系统对车辆施加点刹制动。

附图说明

图1是可以实施本公开的教导的示例性车辆的示意图。

图2是图1的示例性电子控制单元的示例性实施方式的框图。

图3是表示机器可读指令的流程图，所述机器可读指令可以被执行以实施图1至图2的示例性电子控制单元以启动自动下坡点刹制动。

图4A是表示机器可读指令的流程图，所述机器可读指令可以被执行以实施图1至图2的示例性电子控制单元以施加点刹制动事件。

图4B是表示机器可读指令的流程图，所述机器可读指令可以被执行以实施图1至图2的示例性电子控制单元，以使用图1至图2的示例性电子动力传动系统控制器使图1的示例性车辆减速。

图5是可以被实施为显示图1的示例性车辆的特性的示例性驾驶员界面。

图6是结构化成执行图3至图4B的指令以实施图1至图2的示例性控制器的示例性处理平台的框图。

附图不是按比例绘制。相反，附图中层或区域的厚度可以扩大。一般来讲，贯穿附图和随附书面描述将使用相同参考数字来指代相同或相似部分。如本专利中所使用的，陈述任何部分(例如，层、膜、区、区域、或板)以任何方式位于另一部分上(例如，定位在其上、位于其上、设置在其上、或形成在其上等)指示所参考部分与另一部分接触，或者所参考部分在另一部分上方，其中一个或多个中间部分位于其间。陈述任何部分与另一部分接触意指两个部分之间没有中间部分。尽管附图以简洁线条和边界示出了层和区域，但是这些线条和/或边界中的一些或全部可以是理想化的。实际上，边界和/或线条可能是不可观察到的、混合的和/或不规则的。

具体实施方式