[发明专利]一种高速铁路无砟轨道可逆植筋结构及其施工方法在审
| 申请号： | 201910639906.0 | 申请日： | 2019-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN110468627A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 李培刚;吴晓雪;程道来;赵雄;宣淦清;贡照华;张志远;李振廷;王永华;谭社会;刘克飞;孙景桐 | 申请（专利权）人： | 上海应用技术大学 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;E01B29/00 |
| 代理公司： | 31236 上海汉声知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡晶<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 200235 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钢管 钢棒 植筋 高速铁路 砂浆层 可逆 技术应用领域 无砟轨道 底座板 轨道板 可重复 组合体 软管 砂浆 穿设 等长 制作 | ||
1.一种高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，包括带内螺纹的第一钢管、带外螺纹的第二钢管、带外螺纹的钢棒，和与所述的第二钢管等长且螺旋在所述的钢棒上部分的带内螺纹的第三钢管，
所述的第一钢管依次穿设于轨道板、砂浆层和底座板，所述的第一钢管的内径上部分大、下部分小，上部分螺旋有所述的第二钢管，所述的钢棒和所述的第三钢管作为组合体从所述的第一钢管的上部分插入并螺旋至其下部分；
其中，对应砂浆层部分的所述的第一钢管为软管，且在所述的第二钢管与所述的第三钢管之间注有砂浆。
2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，还包括防水盖，其设于轨道板的上端面且与其齐平。
3.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，同轨道板、砂浆层和底座板的厚度，所述的第一钢管分为上中下三层，其中，上层的内径等于所述的第二钢管的外径，中层和下层的内径等于所述的钢棒的外径，中层为所述的软管。
4.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，所述的第二钢管的上端面设有六角形的钢块。
5.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，所述的钢棒的上端面设有六角形的钢块。
6.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，其特征在于，所述的第三钢管的上端面设有六角形的钢块。
7.权利要求1～6所述的高速铁路无砟轨道可逆植筋结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)对轨道板、砂浆层和底座板进行钻孔，钻孔的深度延伸到底座板的底端，并对孔内浮沉进行清除；
(2)所述的第一钢管的外壁和所述的第二钢管的内壁均涂覆环氧树脂，先将所述的第一钢管放进孔内，待其与孔内壁粘结好后，再将所述的第二钢管旋入到所述的第一钢管的上部分；
(3)所述的第三钢管的外壁也涂覆环氧树脂，先将所述的钢棒旋入到所述的第三钢管至上端面齐平，再从所述的第一钢管的上部分插入并螺旋至其下部分，最后在所述的第二钢管与所述的第三钢管之间注入砂浆；
(4)待砂浆固化后，盖上防水盖。
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