[发明专利]一种改进的转向管柱

说明书

本发明涉及汽车转向管柱技术领域，具体的讲是一种改进的转向管柱，上管小总成利用导套与下管小总成连接，上管小总成内部插设有上轴，下管小总成内部插设有下轴，上管小总成的上方架设固定有U型支架小总成，上管小总成的下方固定有M型支架，M型支架内部焊接有U型管，手柄机构插入U型管中，所述手柄机构的位置位于U型支架小总成的下方中央位置，本发明减少了零件的使用，并且把手柄设计到了中间，利用手柄的结构设计与M型支架上的U型管的配合，实现手柄锁紧与松开的位置配合，增加了转向管柱的结构的多样性。

技术领域

本发明涉及汽车转向管柱技术领域，具体的讲是一种改进的转向管柱。

背景技术

汽车已经从之前的奢饰品成为现在可以满足不同消费水平的普通交通工具， 由于不同的消费需求，对汽车也提出不同要求，汽车的多样和低成本越来越是一种趋势，而作为汽车不可缺少的转向管柱也要面临结构的多变和低成本的挑战。

目前比较常用的转向管柱结构复杂，零部件数量繁多，这样造成成本高，由于在有限的整车结构空间里面，同时为保证整车的驾驶舱空间尽量扩大的基础上而压缩零部件占用空间，复杂繁多的结构往往会占用很大一部分空间。复杂繁多的结构也造成重量的增加，与整车轻量化的技术发展趋势正好相反。

为此设计一种结构紧凑、成本低、占用空间小的新型转向管柱是十分有必要的。

发明内容

本发明突破了现有技术的难题，设计了一种结构紧凑、成本低、占用空间小的新型转向管柱。

为了达到上述目的，本发明设计了一种改进的转向管柱，包括上轴、上管小总成、上轴承、下轴、下管小总成、下轴承、导套、U型支架小总成、手柄机构，其特征在于：上管小总成利用导套与下管小总成连接，上管小总成内部插设有上轴，下管小总成内部插设有下轴，所述上轴顶端利用上轴承、卡簧与上管小总成固定，上轴底端与下轴顶端利用花键啮合连接，下轴底端套设有下轴承，下轴利用下轴承与下管小总成固定，上管小总成的上方架设固定有U型支架小总成，上管小总成的下方固定有M型支架，U型支架小总成利用弹簧与M型支架连接，M型支架的两侧边板上开设有横向开槽，M型支架内部焊接有U型管，手柄机构插入U型管中，从而与M型支架相固定，手柄机构再穿过U型支架小总成后一端利用特征螺母锁紧固定，另一端则先套设手柄轴承后再用小螺母锁紧固定，所述手柄机构的位置位于U 型支架小总成的下方中央位置。

所述U型支架小总成包括支架本体、剪切块、塑料卡夹、吸能带环和塑料衬套，支架本体包括下侧板、两翼板、弧形板和背板，两翼板固定在弧形板的两侧，背板固定在两翼板的后方，下侧板则固定在两翼板与弧形板连接的位置，所述下侧板的底部开设有径向槽，所述两翼板的前侧中央位置注塑固定有剪切块，吸能带环套设在塑料衬套上，两者之间过盈配合，塑料衬套套设安装在剪切块上，两者之间也是过盈配合，吸能带则与塑料卡夹装配在一起，之后再与支架本体装配固定。

所述手柄机构包括增程式螺栓和把手，所述把手焊接固定在增程式螺栓的中央位置，增程式螺栓的两端均设有增程式螺纹。

所述特征螺母包括圆盖和凸块，凸块固定在圆盖的盖面中央，凸块的中央开设有圆形通孔，圆盖的圆周内壁上设有螺纹。

手柄机构、M型支架、U型支架小总成之间的装配方式为：手柄机构的增程式螺栓先与上管小总成的M型支架上的横向开槽配合之后，将特征螺母预锁紧到位，轴承和螺母也先预锁到位，然后把手柄机构的增程式螺栓插入到U型支架小总成上的径向槽中，同时调整特征螺母上的凸块与U型支架小总成上的径向槽之间的配合位置，配合合适后再锁紧另一边的小螺母。

本发明与现有技术相比，减少了零件的使用，并且把手柄设计到了中间，同时利用手柄的结构设计与M型支架上的U型管的配合，实现手柄锁紧与松开的位置配合，增加了转向管柱的结构的多样性，同时新颖的M型结构与手柄机构的紧凑配合，实现了轴向和径向的调节功能，可以达到结构紧凑的效果，从而实现减低成本，占用空间小，选择多样。

附图说明