[发明专利]一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法

权利要求书

1.一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，所述立交桥包括自上而下依次设置的连续粱(1)、桥墩(2)和桥桩(3)，其特征在于，包括如下步骤：

S1、查阅所述立交桥待侧穿区域的历史资料，核对桥桩(3)坐标，确保桥桩(3)与盾构隧道(4)的位置关系与设计值一致，确认有无废桩，若有废桩，则在盾构机侧穿前，对废桩进行磨桩处理，若没有废桩，则转入S2；

S2、观测所述立交桥待侧穿区域的桥墩(2)、桥桩(3)是否产生裂缝，若产生裂缝，则进行修补后转入S3，没有产生裂缝，则直接转入S3；

S3、在所述立交桥待侧穿区域内，于地质条件突变或建筑物密集处设置实时监测桥桩沉降情况的沉降监测点；

S4、在侧穿立交桥桥桩之前，使用测量仪器确定盾构隧道(4)的中线及其两侧的边线，使用盾构机进行盾构掘进，在掘进过程中，控制盾构机盾构中线与盾构隧道(4)中线重叠使得盾构机沿着设定路线掘进，通过土仓压力表监测盾构隧道与桥桩之间土体变化情况，通过全站仪检测桥桩变形情况，通过沉降监测点检测桥桩沉降情况，保持土仓压力表显示压力范围为0.1-0.2Mpa，全站仪显示桥桩倾斜度小于1‰，沉降监测点显示桥桩沉降值或隆起值与设定值的差值在6mm以内，直至盾构机盾构掘进穿过立交桥待侧穿区域。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述S4，在盾构机掘进过程中，对盾构管片外的环向间隙采用同步注浆的方式进行填充，其同步注浆量为环形间隙理论体积的1.1-1.3倍，同步注浆压力为0.2-0.3MPa。

3.根据权利要求1所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，在盾构机掘进后形成的盾构隧道内壁铺设配筋加强型管片,所述配筋加强型管片上设有若干个注浆孔，相邻注浆孔之间的径向角度均为22.5°。

4.根据权利要求2所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，盾构机掘进侧穿所述立交桥桩基区域时，盾构机的掘进速度为10-20mm/min，刀盘转速为0.8-1.0r/min，刀盘扭矩为1000-1500KN·m。

5.根据权利要求2所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述同步注浆速度和盾构机掘进速度保持同步，且在盾构机管片脱出盾尾5-6环后进行二次注浆，二次注浆采用水泥单液浆，二次注浆压力为0.3-0.4Mpa。

6.根据权利要求2所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述同步注浆的材料按重量份计包括，水泥100-150份、粉煤灰400-420份、膨润土100-120份、砂850-900份、水460-500份、减水剂1-10份和混凝剂1-10份。

7.根据权利要求6所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述减水剂由丙烯基醚共聚物、聚乙二醇单烷基醚按照质量比1:1配制而成，所述混凝剂由铝酸钠、碳酸钠、生石灰按质量比1：1.5：0.8配制而成。

8.根据权利要求1所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述桥桩直径为1-1.5m、长度为34-37m，桥桩底面位于盾构隧道底面下方，盾构隧道壁与桥桩外壁水平距离范围为1.07-7.96m,最小距离为1.07m。

9.根据权利要求1所述的一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，其特征在于，所述地质条件突变包括土体性质发生变化、或者隧道掘进深度发生变化、或者隧道上部及地面负载变化；所述建筑物密集处为居民小区、或者商业广场、或者车站、或者厂区。