[发明专利]一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法

说明书

本发明属于隧道施工领域，具体涉及一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，所述立交桥包括自上而下依次设置的连续粱、桥墩和桥桩，包括如下步骤：S1、查阅所述立交桥待侧穿区域的历史资料，核对桥桩坐标，确认有无废桩；S2、观测所述立交桥待侧穿区域的桥墩、桥桩是否产生裂缝，若产生裂缝；S3、在所述立交桥待侧穿区域内，地质条件突变或建筑物密集处设置实时监测桥桩沉降情况的沉降监测点；S4、在侧穿立交桥桥桩之前，使用测量仪器确定盾构隧道的中线及其两侧的边线，使用盾构机进行盾构掘进。本发明的有益效果是：本发明可以有效的降低侧穿桥桩、盾构风险，避免了盾构推进过程中的塌孔、隧道变形和桩基变形带来的危害。

技术领域

本发明属于隧道施工领域，具体涉及一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法。

背景技术

我国城市发展迅速，城市人口急剧上升，客流增大，地铁发展势在必行。地铁开辟了城市的地下空间，减轻了地面上的拥挤，提升了城市整体形象，有效地解决了大城市的交通拥堵现象。但是为了地铁线路规划的整体性，综合社会、环境、经济和长远发展等多因素，导致盾构隧道穿越已建构筑物是不可避免的，便会遇到盾构机近距离穿越构筑物或构筑物基础等情况，如，立交桥桥桩、构筑物地下基础围护桩、筏板基础等。在侧穿的过程中，盾构机与桥桩距离很近，最小约为1m，相互之间很容易受到影响。

特别是在现有构筑物可调查的背景资料不是很多的情况下，对其稳定性、安全性、结构类型等情况的明确存在困难，在盾构机推进过程中近距离连续侧穿立交桥桥桩时存在较大安全风险，很容易因为桥桩的加固程度不明确，还有其它复杂地质条件，导致桥桩周边土体扰动，引起桩基础变形、盾构隧道塌孔甚至地面下陷等重大安全风险。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，该方法可以确保盾构机近距离安全、稳定侧穿桥桩。

本发明提供了如下的技术方案：

一种盾构机侧穿立交桥桥桩形成盾构隧道的方法，所述立交桥包括自上而下依次设置的连续粱、桥墩和桥桩，包括如下步骤：

S1、查阅所述立交桥待侧穿区域的历史资料，核对桥桩坐标，确保桥桩与盾构隧道的位置关系与设计值一致，确认有无废桩，若有废桩，则在盾构机侧穿前，对废桩进行磨桩处理，若没有废桩，则转入S2；

S2、观测所述立交桥待侧穿区域的桥墩、桥桩是否产生裂缝，若产生裂缝，则进行修补后转入S3，没有产生裂缝，则直接转入S3；

S3、在所述立交桥待侧穿区域内，于地质条件突变或建筑物密集处设置实时监测桥桩沉降情况的沉降监测点；

S4、在侧穿立交桥桥桩之前，使用测量仪器确定盾构隧道的中线及其两侧的边线，使用盾构机进行盾构掘进，在掘进过程中，控制盾构机盾构中线与盾构隧道中线重叠使得盾构机沿着设定路线掘进，通过土仓压力表监测盾构隧道与桥桩之间土体变化情况，通过全站仪检测桥桩变形情况，通过沉降监测点检测桥桩沉降情况，保持土仓压力表显示压力范围为0.1-0.2Mpa，全站仪显示桥桩倾斜度小于1‰，沉降监测点显示桥桩沉降值或隆起值与设定值的差值在6mm以内，直至盾构机盾构掘进穿过立交桥待侧穿区域。

优选的，所述S4，在盾构机掘进过程中，对盾构管片外的环向间隙采用同步注浆的方式进行填充，其同步注浆量为环形间隙理论体积的1.1-1.3倍，同步注浆压力为0.2-0.3MPa。

优选的，在盾构机掘进后形成的盾构隧道内壁铺设配筋加强型管片,所述配筋加强型管片上设有若干个注浆孔，相邻注浆孔之间的径向角度均为22.5°。

优选的，盾构机掘进侧穿所述立交桥桩基区域时，盾构机的掘进速度为10-20mm/min，刀盘转速为0.8-1.0r/min，刀盘扭矩为1000-1500KN·m。