[发明专利]一种可自拆换车架的桥梁检测车

说明书

本发明公开了一种可自拆换车架的桥梁检测车，包括底板、加重块和支撑柱，所述底板的顶部四角位置分别设置有第一液压缸，四个第一液压缸均固定设置在底板的顶面上，且四个第一液压缸下方的底板上均开设有四个通孔，四个第一液压缸的内部均设置有四个第一活塞杆，四个第一活塞杆的底端分别穿过四个通孔的内部伸出到底板的下方，需要更换车架时，通过第一液压缸内部的第一活塞杆移动，使得检测车架的滑块与底台底部的滑轨之间无竖直方向作用力，控制检测车向前移动，使得检测车架的滑块与滑轨脱离，将新的检测车架上的滑块进入滑轨，完成检测车架的拆换工作，便于更换新的检测车架，不需要使用螺栓固定，更换简单，提高更换效率。

技术领域

本发明涉及桥梁检测设备领域，具体为一种可自拆换车架的桥梁检测车。

背景技术

桥梁检测关系到人们的自身安全，部分桥梁存在不同程度的病害，主要表现形式为：结构出现不规则裂缝、混凝土剥落露筋、梁体及墩台帽梁水蚀等，这些因素已严重影响到桥梁的安全性和耐久性，目前使用的桥梁检测车结构复杂，成本较高，且不易修理。

公开号为CN106835974B的中国专利，公开了一种桥梁检测车的翻转架和桥梁检测车，其中，桥梁检测车的翻转架包括纵梁、上横梁以及下横梁，上横梁和下横梁分别连接在两个纵梁之间的上端和下端，纵梁、上横梁以及下横梁均为由板材拼接而成的箱型梁。桥梁检测车的翻转架结构不仅重量轻，且具有很高的抗弯与抗扭刚度，可有效解决结构重量与结构刚度的设计矛盾，保证整车的作业安全性与稳定性。该专利与本发明相比，存在桥梁检测车体型较大，在不使用时，检测架不能与检测车保持平行的位置，不易拉运，横向占用面积和不易更换新的检测车架，车架损坏时，就无法使用，需要更换新的检测设备，成本较大的问题。

目前使用的桥梁检测车体型较大，在不使用时，检测架不能与检测车保持平行的位置，不易拉运，横向占用面积大；不使用桥梁检测车时工人需要绑定绳索以悬挂的方式进行检测，危险性太大，且检测不便；现有的检测车桥梁底面内侧位置检测苦难，无法进行人工亲自检测；现有的桥梁检测车不易更换新的检测车架，车架损坏时，就无法使用，需要更换新的检测设备，成本较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自拆换车架的桥梁检测车，以解决目前使用的桥梁检测车体型较大，在不使用时，检测架不能与检测车保持平行的位置，不易拉运，横向占用面积大；不使用桥梁检测车时工人需要绑定绳索以悬挂的方式进行检测，危险性太大，且检测不便；现有的检测车桥梁底面内侧位置检测苦难，无法进行人工亲自检测；现有的桥梁检测车不易更换新的检测车架，车架损坏时，就无法使用，需要更换新的检测设备，成本较大的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可自拆换车架的桥梁检测车，包括底板、加重块和支撑柱，所述底板的顶部四角位置分别设置有第一液压缸，四个第一液压缸均固定设置在底板的顶面上，且四个第一液压缸下方的底板上均开设有四个通孔，四个第一液压缸的内部均设置有四个第一活塞杆，四个第一活塞杆的底端分别穿过四个通孔的内部伸出到底板的下方，底板的顶面中部位置设置有电机，电机的底部设置有转轴，转轴的底部设置有底台，转轴的顶端与底台的顶面固定连接，转轴的顶端穿过底板与电机的输出端传动连接，电机一侧的底板上设置有加重块；所述底板的顶部一侧并排设置有两个第二夹板，两个第二夹板的底端固定设置在底板的顶面上，两 个第二夹板的之间设置有第二转杆，第二转杆的两端分别设置在两个第二夹板上，第二转杆的一侧设置有第二液压缸，第二液压缸的底端与第二转杆固定连接，第二液压缸的内部设置有第二活塞杆，与两个第二夹板相对一侧的底板的顶面上并排设置有两个第一夹板，两个第一夹板之间设置有第一转杆，第一转杆的顶部固定连接有支撑柱，与第二活塞杆相邻一侧的支撑柱的侧壁中部位置开设有凹槽，凹槽的内部设置有中间轴，第二活塞杆的一端与中间轴的侧壁固定连接；所述支撑柱的顶部一侧固定设置有横梁，支撑柱的一侧设置有检测架，检测架一侧的侧壁上固定设置有固定块，横梁的一端与固定块转动连接，横梁下方的支撑柱的侧壁上设置有第三液压缸，第三液压缸的内部设置有第三活塞杆，第三活塞杆设置在固定块的侧壁上，检测架的底部设置有站立框。