[发明专利]轨道车辆车顶蒙皮焊接工装及焊接工艺

说明书

本发明公开了一种轨道车辆车顶蒙皮焊接工装及焊接工艺。焊接工装包括：平台，平台上设有用于进行Y向导向的直线导轨组件和用于对波纹板进行定位的波纹板定位块组件；用于连接焊接小车的小车支撑座，小车支撑座滑动连接于直线导轨组件上；用于压紧波纹板的压紧横梁机构，压紧横梁机构滑动连接于直线导轨组件上；锁紧机构，包括用于可拆卸固定小车支撑座于平台的支撑座锁紧机构和用于可拆卸固定压紧横梁机构于平台的横梁锁紧机构。采用该轨道车辆车顶蒙皮焊接工装，实现了波纹板搭接接头的超长纵焊缝的小车机械化焊接，从而提高车顶蒙皮的生产效率。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆车顶蒙皮焊接工装及焊接工艺。

背景技术

在有轨电车等轨道车辆中，为使车顶满足轻量化的要求，提高车顶的抗腐蚀性能进而延长使用寿命，车顶蒙皮的材料由不锈钢代替了原有的碳钢。如图1所示，车顶蒙皮1由第一波纹板(板厚2mm)、第二波纹板(板厚1mm)、第三波纹板(板厚1mm)、第四波纹板(板厚2mm)四块不锈钢波纹板相互搭接拼焊而成，车顶蒙皮1包含了三条超长纵焊缝。

由于蒙皮纵焊缝为外露焊缝，对焊缝的密封性等要求高，焊接难度较大。然而，由于目前没有机械化焊接小车的焊接工装，导致机械化焊的焊接小车无法在该焊接工艺中使用，车顶蒙皮的生产效率无法提高，操作者的劳动强度较大。

因此，如何提高车顶蒙皮的生产效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轨道车辆车顶蒙皮焊接工装，可以提高车顶蒙皮的生产效率。

本发明的另一目的是提供一种应用上述轨道车辆车顶蒙皮焊接工装的轨道车辆车顶蒙皮焊接工艺，可以提高车顶蒙皮的生产效率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆车顶蒙皮焊接工装，包括：

平台，所述平台上设有用于进行Y向导向的直线导轨组件和用于对波纹板进行定位的波纹板定位块组件；

用于连接焊接小车的小车支撑座，所述小车支撑座滑动连接于所述直线导轨组件上；

用于压紧波纹板的压紧横梁机构，所述压紧横梁机构滑动连接于所述直线导轨组件上；

锁紧机构，包括用于可拆卸固定所述小车支撑座于所述平台的支撑座锁紧机构和用于可拆卸固定所述压紧横梁机构于所述平台的横梁锁紧机构。

优选地，所述锁紧机构包括连接板、止动螺杆和固定销；所述连接板为由连接顶板、连接底板和连接于所述连接顶板和所述连接底板之间的中间板构成的Z型板，所述连接顶板固定于所述小车支撑座或所述压紧横梁机构，所述止动螺杆贯穿所述连接底板并伸出所述连接底板之下以螺纹连接所述平台，所述固定销固定于所述止动螺杆的顶部并位于所述连接底板之上。

优选地，两个所述直线导轨组件沿垂直于所述Y向的X向依次设置。

优选地，各所述直线导轨组件包括沿所述Y向延伸的直线导轨和固定于所述直线导轨的所述Y向的两端的限位块，所述限位块用于避免所述直线导轨上的滑动部件沿所述Y向滑脱所述直线导轨。

优选地，还包括用于垫于所述压紧横梁机构与波纹板之间的条状的焊接垫片，所述焊接垫片为梯形块。

优选地，所述压紧横梁机构包括两个分别连接于两个所述直线导轨组件的立柱、沿所述X向的两端分别固定于两个所述立柱的顶部的压紧横梁和固定于所述压紧横梁下侧的用于沿上下方向伸缩运动的伸缩驱动件，两个所述立柱对应滑动连接于两个所述直线导轨组件上。

优选地，所述压紧横梁的底面上设有安装板，所述安装板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的底面上固定有一个所述伸缩驱动件，所述第二安装板的底面上固定有两个所述伸缩驱动件。