[发明专利]主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法

权利要求书

1.一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，包括高压缸主汽门（1）和高压缸（3），在高压缸主汽门（1）上设置有主汽门进汽管（16），在主汽门进汽管（16）的右端设置有主汽门进汽管端部法兰（18），在高压缸（3）上设置有高压缸进汽管（17），在高压缸进汽管（17）的左端设置有高压缸进汽管端部法兰（19），其特征在于，在高压缸主汽门（1）的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴（2），主汽门拉拽短轴（2）的右端设置有主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10），在高压缸（3）的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴（4），在高压缸拉拽短轴（4）的左端设置有高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12），主汽门拉拽长轴（5）的左端设置在主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10）中，左侧穿接销（11）将高压缸拉拽短轴（4）的右端与主汽门拉拽长轴（5）的左端连接在一起，高压缸拉拽长轴（6）的右端设置在高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12）中，右侧穿接销（13）将高压缸拉拽短轴（4）的左端与高压缸拉拽长轴（6）的右端连接在一起，在汽门拉拽长轴（5）的右端设置有汽门拉拽长轴右端阳螺纹（14），在高压缸拉拽长轴（6）的左端设置有高压缸拉拽长轴左端阳螺纹（15），拉拽螺母（7）的左端口内阴螺纹与汽门拉拽长轴右端阳螺纹（14）螺接在一起，拉拽螺母（7）的右端口内阴螺纹与高压缸拉拽长轴左端阳螺纹（15）螺接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，其特征在于，在汽门拉拽长轴（5）的右端连接有高压主汽门移动标尺（8），在高压缸拉拽长轴（6）的左端连接有高压缸移动标尺（9）。

3.一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整方法，包括以下步骤：

第一步、加工结构完全相同的两根拉拽短轴，在拉拽短轴的一端加工出U形槽口来，在带有U形槽口的拉拽短轴端部加工出连接销穿过通孔，将其中的一根作为主汽门拉拽短轴（2）连接在高压缸主汽门（1）的右侧面上，将另一根作为高压缸拉拽短轴（4）连接在高压缸（3）的左侧面上，主汽门拉拽短轴（2）的中心轴线要与高压缸拉拽短轴（4）的中心轴线重合，并使两根拉拽短轴上的U形槽口相向对应布置；

第二步、加工结构完全相同的两根拉拽长轴，在拉拽长轴的一端加工出阳螺纹，在拉拽长轴的另一端加工出连接销穿过通孔来，将一根拉拽长轴作为汽门拉拽长轴（5），将另一根拉拽长轴作为高压缸拉拽长轴（6），加工拉拽螺母（7），使拉拽螺母（7）两端口的阴螺纹为反向的阴螺纹，将汽门拉拽长轴（5）从左侧螺接到拉拽螺母（7）的左端口中，将高压缸拉拽长轴（6）从右侧螺接到拉拽螺母（7）的右端口中，在汽门拉拽长轴（5）上连接高压主汽门移动标尺（8），在高压缸拉拽长轴（6）上连接高压缸移动标尺（9）；

第三步、通过行车将第二步组装在一起的两拉拽长轴吊装到主汽门拉拽短轴（2）与高压缸拉拽短轴（4）之间；使主汽门拉拽长轴（5）的左端嵌入到主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10）中，并使主汽门拉拽短轴右端U形槽口上的连接销穿过通孔与主汽门拉拽长轴（5）的左端上的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接左侧穿接销（11）；使高压缸拉拽长轴（6）的右端嵌入到高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12）中，并使高压缸拉拽短轴左端U形槽口上的连接销穿过通孔与高压缸拉拽长轴（6）的右端的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接右侧穿接销（13）；

第四步、旋转拉拽螺母（7），使高压缸主汽门（1）均匀地、缓慢地靠近高压缸（3），使主汽门进汽管端部法兰（18）与高压缸进汽管端部法兰（19）对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。