[发明专利]主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法

说明书

本发明公开了一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法，解决了如何控制高压主汽门进汽管连接法兰与高压缸进汽管连接法兰高精度对接的问题。在高压缸主汽门（1）的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴（2），在高压缸（3）的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴（4），在两拉拽短轴之间设置有螺接在一起的两拉拽长轴和拉拽螺母（7），通过旋转拉拽螺母（7），使使高压缸主汽门（1）均匀地、缓慢地靠近高压缸（3），使主汽门进汽管端部法兰（18）与高压缸进汽管端部法兰（19）对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。本发明对口精确，操作简单，可实现标准化安装，降低施工成本，提高施工精度。

技术领域

本发明涉及一种汽轮机安装调整工装，特别涉及一种大型火力发电厂的汽轮机主汽门进汽管与高压缸进汽管对接时用的调整工装及对接调整方法。

背景技术

汽轮机高压主汽门的安装是汽轮机安装中的重要环节，它的安装精度是否控制到位，各部间隙是否合格，直接关系到设备的运行安全；汽轮机高压主汽门进汽管是通过其端部的法兰盘与高压缸进汽管端部的法兰盘对接连接在一起的，安装工艺要求两法兰对接中分面的平行度要在0.03毫米内；现有技术是通过行车吊装来完成两法兰对接面的对接的，在对接过程中，经常会发生对接面的磕碰造成设备损伤的现象，并且两法兰对接中分面的平行度要控制在0.03毫米内存在对接调整困难。

发明内容

本发明提供了一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法，解决了如何控制高压主汽门进汽管连接法兰与高压缸进汽管连接法兰高精度对接的技术问题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，包括高压缸主汽门和高压缸，在高压缸主汽门上设置有主汽门进汽管，在主汽门进汽管的右端设置有主汽门进汽管端部法兰，在高压缸上设置有高压缸进汽管，在高压缸进汽管的左端设置有高压缸进汽管端部法兰，在高压缸主汽门的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴，主汽门拉拽短轴的右端设置有主汽门拉拽短轴右端U形槽口，在高压缸的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴，在高压缸拉拽短轴的左端设置有高压缸拉拽短轴左端U形槽口，主汽门拉拽长轴的左端设置在主汽门拉拽短轴右端U形槽口中，左侧穿接销将高压缸拉拽短轴的右端与主汽门拉拽长轴的左端连接在一起，高压缸拉拽长轴的右端设置在高压缸拉拽短轴左端U形槽口中，右侧穿接销将高压缸拉拽短轴的左端与高压缸拉拽长轴的右端连接在一起，在汽门拉拽长轴的右端设置有汽门拉拽长轴右端阳螺纹，在高压缸拉拽长轴的左端设置有高压缸拉拽长轴左端阳螺纹，拉拽螺母的左端口内阴螺纹与汽门拉拽长轴右端阳螺纹螺接在一起，拉拽螺母的右端口内阴螺纹与高压缸拉拽长轴左端阳螺纹螺接在一起。

在汽门拉拽长轴的右端连接有高压主汽门移动标尺，在高压缸拉拽长轴的左端连接有高压缸移动标尺。

一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整方法，包括以下步骤：

第一步、加工结构完全相同的两根拉拽短轴，在拉拽短轴的一端加工出U形槽口来，在带有U形槽口的拉拽短轴端部加工出连接销穿过通孔，将其中的一根作为主汽门拉拽短轴连接在高压缸主汽门的右侧面上，将另一根作为高压缸拉拽短轴连接在高压缸的左侧面上，主汽门拉拽短轴的中心轴线要与高压缸拉拽短轴的中心轴线重合，并使两根拉拽短轴上的U形槽口相向对应布置；

第二步、加工结构完全相同的两根拉拽长轴，在拉拽长轴的一端加工出阳螺纹，在拉拽长轴的另一端加工出连接销穿过通孔来，将一根拉拽长轴作为汽门拉拽长轴，将另一根拉拽长轴作为高压缸拉拽长轴，加工拉拽螺母，使拉拽螺母两端口的阴螺纹为反向的阴螺纹，将汽门拉拽长轴从左侧螺接到拉拽螺母的左端口中，将高压缸拉拽长轴从右侧螺接到拉拽螺母的右端口中，在汽门拉拽长轴上连接高压主汽门移动标尺，在高压缸拉拽长轴上连接高压缸移动标尺；