[发明专利]发动机使用正时皮带的正时轮系结构

权利要求书

1.发动机使用正时皮带的正时轮系结构，包括主动皮带轮A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴皮带轮C、惰轮、张紧轮和正时皮带，正时皮带将主动皮带轮A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴皮带轮C这三个皮带轮包围在内侧，并分别形成啮合关系，主动皮带轮A与曲轴连接是主动轮，通过正时皮带分别带动凸轮轴皮带轮B、凸轮轴皮带轮C转动；惰轮设置在正时皮带紧边，与正时皮带接触，张紧轮设置在正时皮带松边，与正时皮带接触：其特征在于：

以主动皮带轮A位于发动机压缩上止点位置为基准，凸轮轴皮带轮B相对位置由惰轮与正时紧边长度L_(A-B)共同决定，正时紧边长度：L_(A-B)＝n₁*P，其中n₁为自然数，P为正时皮带节距；

凸轮轴皮带轮C相对位置由正时皮带凸轮轴传动长度L_(B-C)决定，正时皮带凸轮轴传动长度L_(B-C)＝n₂*P，其中n₂为自然数；

张紧轮位置由正时皮带松边长度L_(A-C)决定，正时皮带松边长度：L_(A-C)＝n₃*P，其中n₃为自然数；

凸轮轴皮带轮B与凸轮轴皮带轮C直径大于主动皮带轮A直径；张紧轮直径d_D为0.9—1.0d_A；惰轮直径d_E为0.9—1.0d_A；

主动皮带轮正时皮带包角：β_A≥160°；

惰轮正时皮带包角：β_惰轮≥20°；张紧轮正时皮带包角：β_张紧轮≥30°。

2.根据权利要求1所述的发动机使用正时皮带的正时轮系结构，其特征在于：凸轮轴皮带轮B与凸轮轴皮带轮C直径相等，都为2d_A。

3.根据权利要求1所述的发动机使用正时皮带的正时轮系结构，其特征在于：主动皮带轮A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴皮带轮C的中心点形成等腰三角形结构。

4.根据权利要求1—3任一所述的发动机使用正时皮带的正时轮系结构，其特征在于：张紧轮直径d_D为1.0d_A；惰轮直径d_E为1.0d_A。