[发明专利]基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法

说明书

本发明公开了一种基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，首先通过人机终端设置参数，导入GIS数据，对导入的GIS数据进行的纠正，确定模拟线路并发送至卫星定位信号发生器，然后卫星定位信号发生器运行的标准定位信息与各个铁路机车综合无线通信设备返回的定位信息进行对比，判断两者定位信息是否一致，如果不一致，人机终端给出错误提示并暂停模拟运行，提示用户进行人工识别和干预。本发明具有如下有益效果：具备GIS数据可视化编辑和修正功能及其算法，避免因少数数据错误而需要重新踩点GPS数据；能够提高铁路机车综合无线通信设备运行数据的验证效率，确保验证结果的准确性。

技术领域

本发明涉及铁路机车综合无线通信设备数据验证技术领域，尤其是涉及一种具备GIS数据可视化编辑和修正功能，能够提高铁路机车综合无线通信设备运行数据的验证效率，确保验证结果的准确性的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法。

背景技术

铁路机车综合无线通信设备运行线路数据是铁路机车综合无线通信设备运用过程中的重要数据，卫星单位单元是存储和处理线路数据的核心部件，该单元具有接受卫星定位信息的功能。随着新线路建设和既有线改造，CIR运行线路数据需要经常进行新增和修改，为保证铁路机车综合无线通信设备运行线路数据的准确和有效，在线路数据批量灌装到铁路机车综合无线通信设备之前需要进行充分的模拟试验和上车验证。

目前铁路机车综合无线通信设备运行线路数据验证的方法，主要是通过软件或硬件，以有线模拟的方式卫星定位信息输出到卫星定位单元，模拟定位单元模块输出定位信息，达到数据验证的目的，不同的厂家采用不同的模拟方法，且不能相互兼容使用，目前铁路机车综合无线通信设备运行线路数据验证的方法存在以下几个问题：

1)铁路机车综合无线通信设备的卫星定位单元是处于模拟状态、并非正常的工作状态，模拟的结果与正常运行的情况不能确保完全一致；

2)经过模拟试验之后的数据再进行上车验证时仍然存在错误的可能，这样导致需要重复上车验证，消耗了大量的人力、物力和时间成本，如果不能及时完成数据验证将影响线路按时开通；

3)不同厂家的铁路机车综合无线通信设备不能同时模拟；

4)通过串口模拟发送的定位数据没有可视化的线路图对应，无法确定定位数据的对错；

5)不能自动比对铁路机车综合无线通信设备运行状态是否正常；

6)GPS原始GIS数据信息采集数据通过表格形式进行检查，可视性差，效率低，容易出错，不易检查。

发明内容

本发明为了克服现有技术中存在的GPS原始GIS数据信息采集数据通过表格形式进行检查，可视性差，效率低，容易出错，不易检查，经过模拟试验之后的数据再进行上车验证时仍然存在错误的可能，这样导致需要重复上车验证，消耗了大量的人力、物力和时间成本的不足，提供了一种具备GIS数据可视化编辑和修正功能，能够提高铁路机车综合无线通信设备运行数据的验证效率，确保验证结果的准确性的基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种基于铁路机车综合无线通信设备运行数据模拟验证的方法，包括人机终端、卫星定位信号发生器和若干个铁路机车综合无线通信设备；人机终端分别与卫星定位信号发生器和各个铁路机车综合无线通信设备电连接；包括如下步骤：

(1-1)设置铁路机车的运行速度；

(1-2)通过人机终端导入GIS数据，确定模拟线路数据并在线路数据GIS地图中显示，发送数据切换指令给卫星定位信号发生器；