[发明专利]再生制动能量回收装置的堵盖组装方法

说明书

本发明提供了一种再生制动能量回收装置的堵盖组装方法，其包括如下步骤：S₁、在下工装放置壳体，同时在所述壳体的矩形环槽内放置矩形密封圈，在翻转气缸机构上放置堵盖；S₂、光电传感器检测壳体到位，扫码器读取壳体上的条码，堵盖真空吸打开；S₃、移动伺服电缸对所述矩形密封圈、所述堵盖进行涂粘结胶、喷催化剂、挤压的工艺处理；S₄、通过翻转气缸机构、移载气缸机构、伺服压机对所述堵盖进行组装。本发明将涂粘结胶、喷催化剂、挤压三种工艺巧妙地集成一体，节约设备投资成本；堵盖自动化涂胶、翻转、平移，压装避免了人工干预产生的防错失效及二次污染问题；更符合自动化流水线的大批量单件流生产，有利于精益生产模式。

技术领域

本发明涉及汽车电动制动系统装配领域，特别涉及一种再生制动能量回收装置的堵盖组装方法。

背景技术

随着近些年汽车制造业的高速发展，与之同时，汽车零部件的装配技术也蓬勃发展。各种新装配技术层出不穷，解决了不少产品的工艺缺陷。但是，对于特殊工况下的高难度装配技术，大部分依然被欧美国家的一流汽车厂家及核心零部件供应商所垄断。

由于他们具有厚重而扎实的汽车工业技术背景，从原材料机加工到装配技术，具有完善的汽车工业体系。而我国现代汽车工业起步较晚，前期对于高难度装配技术开发投入也十分有限，与国外先进的汽车工艺技术相比还有一定差距。

图1为现有技术中减速器组件的结构示意图。

如图1所示，一种汽车使用的再生制动能量回收装置的减速器组件，其主要作用是减速增扭。该减速器组件安装于汽车发动机舱内，需要满足汽车行业非常严苛的IP9K防护等级要求，而矩形密封圈和堵盖是减速器组件中的关键部件，满足产品的密封及强度要求，需采用成熟可靠的组装方法来保证产品的安全及耐久性能。

目前，汽车零部件行业实现该组装方法有许多种方式。例如密封圈与螺栓紧固方式，此方式在常规装配方法中十分常见，但使得产品设计结构需预留螺纹孔，零件数量和重量也会相应增加，不利于产品的轻量化设计要求。

另外一种，如涂密封胶与封盖方式，通过密封胶将壳体与堵盖粘接，此工艺较为简易，但封盖后由于密封胶隔绝空气，密封胶的表干速度会渐渐地变慢，需要水平静置较长时间后才能进入下一道装配工序，不利于流水线大批量生产。

此外，还有通过密封组件与孔用卡圈的密封方式，这种方式密封组件的设计也较为复杂，同时增加了壳体的机加工费用，不利于产品成本控制。

有鉴于此，本领域技术人员改进了再生制动能量回收装置的堵盖组装方法，以期克服上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中堵盖组装方法无法同时满足各类要求的缺陷，提供一种再生制动能量回收装置的堵盖组装方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种再生制动能量回收装置的堵盖组装方法，其特点在于，所述堵盖组装方法包括如下步骤：

S₁、在下工装放置壳体，同时在所述壳体的矩形环槽内放置矩形密封圈，在翻转气缸机构上放置堵盖；

S₂、光电传感器检测壳体到位，扫码器读取壳体上的条码，堵盖真空吸打开；

S₃、移动伺服电缸对所述矩形密封圈、所述堵盖进行涂粘结胶、喷催化剂、挤压的工艺处理；

S₄、通过翻转气缸机构、移载气缸机构、伺服压机对所述堵盖进行组装。

根据本发明的一个实施例，所述步骤S₃中包括以下步骤：