[发明专利]一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置

权利要求书

1.一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法，遭遇加速是飞机操作过程一种急速油门操作，该操作过程，发动机首先在高功率状态工作，然后进行减速到接近慢车，接着急加速到高功率状态，其特征在于，该方法包括：

确定发动机进入减速过程；

对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5%-10%；

在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及

在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。

2.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，确定发动机处于减速过程包括：

根据发动机实际状态与目标状态的偏差是否超过阈值确定发动机是否处于减速过程。

3.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，所述第一设定时间段为3-6s。

4.如权利要求1所述的航空发动机遭遇加速供油的控制方法，其特征在于，所述第二设定时间段为3-5s。

5.一种航空发动机遭遇加速供油的控制装置，遭遇加速是飞机操作过程一种急速油门操作，该操作过程，发动机首先在高功率状态工作，然后进行减速到接近慢车，接着急加速到高功率状态，其特征在于，该装置包括：

发动机遭遇加速确定模块，用于确定发动机进入减速过程；

遭遇加速油气比供油控制规律设定模块，用于对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5%-10%；

遭遇加速油气比供油控制规律控制模块，用于在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油；以及

切换模块，用于在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。

6.如权利要求5所述的航空发动机遭遇加速供油的控制装置，其特征在于，减速确定单元包括：

发动机状态偏差比较单元，用于根据发动机实际状态与目标状态的偏差是否超过阈值确定发动机是否处于减速过程。

7.如权利要求5所述的航空发动机遭遇加速供油的控制装置，其特征在于，所述第一设定时间段为3-6s。

8.如权利要求5所述的航空发动机遭遇加速供油的控制装置，其特征在于，所述第二设定时间段为3-5s。