[发明专利]一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置

说明书

本申请提供了一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置，属于航空发动机供油控制技术领域。所述方法包括确定发动机遭遇加速条件成立；对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律；在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。通过该方法保证了发动机在全包线内的稳定性，降低了发动机寿命期内遭遇加速过程中的负荷，有利于减少发动机寿命损耗。

技术领域

本申请属于航空发动机供油控制技术领域，特别涉及一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置。

背景技术

遭遇加速是飞机操作过程一种急速油门操作。该操作过程，发动机首先在高功率状态工作，发动机可能处于充分热透状态，然后进行减速(油门杆以不大于1s时间下拉)到接近慢车，接着急加速到高功率状态。

在遭遇加速过程中，发动机先减速，发动机转速降低，各截面的空气或燃气温度下降，空气/燃气温度会低于发动机部件的温度，部件会对空气/燃气进行加热。当发动机瞬间加速时，部件对空气/燃气的加热相当于增加额外燃油流量，导致发动机工作线较常规加速过程上移；同时这种加热过程(叫做热浸)影响高压压气机多级部件之间流通能力，导致部件特性改变，喘振边界降低。

目前航空发动机在进行遭遇加速动作时按照常规加速控制规律进行控制，存在喘振的风险。为规避该风险，同时兼顾发动机常规加速性能，需要提供一种该状态下的供油控制方法，保证发动机常规加速和遭遇加速性能和稳定性。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法及装置，利用减速状态的判断，提前进行可能发生的遭遇加速供油修正。

本申请的第一个方面，一种航空发动机遭遇加速供油的控制方法，包括：

确定发动机遭遇加速条件成立；

对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5％-10％；

在第一设定时间段内，根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油，以及

在随后的第二设定时间段内，将所述遭遇加速油气比供油控制规律转变为常规加速供油规律，并根据加速供油规律的实时变化过程进行供油。

优选的是，确定发动机遭遇加速条件成立包括：

确定发动机处于减速过程；以及

确定在发动机退出减速过程后的持续时间段内是否进行加速。

优选的是，确定发动机处于减速过程包括：

根据发动机实际状态与目标状态的偏差是否超过阈值确定发动机是否处于减速过程。

优选的是，所述第一设定时间段为3-6s。

优选的是，所述第二设定时间段为3-5s。

本申请的第二个方面，一种航空发动机遭遇加速供油的控制装置，包括：

发动机遭遇加速确定模块，用于确定发动机遭遇加速条件成立；

遭遇加速油气比供油控制规律设定模块，用于对常规加速供油规律进行修正，得到遭遇加速油气比供油控制规律，所述遭遇加速油气比供油控制规律设置成在常规加速供油规律的基础上下调5％-10％；

遭遇加速油气比供油控制规律控制模块，用于根据修正后的遭遇加速油气比供油控制规律进行供油；以及