[发明专利]车辆储气筒的气压控制方法、装置和车辆储气筒系统有效
申请号: | 201910649903.5 | 申请日: | 2019-07-18 |
公开(公告)号: | CN110341671B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 董家波;韩福强;王德军;姜峰;车文超 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60T13/26 | 分类号: | B60T13/26;B60T13/44;B60T17/06 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 王明磊;刘芳 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 气筒 气压 控制 方法 装置 系统 | ||
1.一种车辆储气筒的气压控制方法,其特征在于,包括:
获取储气筒的工作模式,所述工作模式包括寒区模式和非寒区模式;
根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室;
根据所述非供气腔室的气压,确定是否为所述非供气腔室打气。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述工作模式为非寒区模式,所述根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室,包括:
控制所述两个腔室之间的连通阀打开;
判断所述两个腔室的气压是否小于第一阈值;
若所述两个腔室的气压小于所述第一阈值,则为所述两个腔室打气直至所述两个腔室的气压超过第二阈值,控制所述连通阀关闭,并将所述两个腔室中的一个腔室确定为所述供气腔室,将另一个腔室确定为所述非供气腔室;其中,所述第二阈值大于所述第一阈值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述工作模式为非寒区模式,所述根据所述非供气腔室的气压,确定是否为所述非供气腔室打气,包括:
对所述非供气腔室打气;
判断所述非供气腔室的气压是否大于或等于第三阈值;所述第三阈值用于控制打开所述储气筒的腔室的安全阀;
若所述非供气腔室的气压小于所述第三阈值,则继续为所述非供气腔室打气,直至所述非供气腔室的气压超过所述第三阈值;
若所述非供气腔室的气压大于或等于所述第三阈值,则停止为所述非供气腔室打气。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,还包括:
判断所述供气腔室的气压是否小于第二阈值;所述第二阈值小于所述第三阈值;
若所述供气腔室的气压小于所述第二阈值,则将所述储气筒的两个腔室交替作为供气腔室和非供气腔室,并为所述非供气腔室打气,直至所述非供气腔室的气压超过所述第三阈值,返回执行所述判断所述供气腔室的气压是否小于第二阈值的步骤;
若所述供气腔室的气压大于或等于所述第二阈值,则返回执行所述根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室的步骤。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述工作模式为寒区模式,所述根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室,包括:
判断所述两个腔室中第一腔室和第二腔室的气压是否均小于第二阈值;其中,所述两个腔室之间的连通阀关闭;
若所述第一腔室的气压和所述第二腔室的气压均小于所述第二阈值,则为所述第一腔室或所述第二腔室打气,直至所述第一腔室或者所述第二腔室的气压超过第三阈值;所述第三阈值用于控制打开所述储气筒的腔室的安全阀,所述第三阈值大于所述第二阈值;
若所述第一腔室的气压和/或所述第二腔室的气压大于或等于所述第二阈值,则将所述第一腔室和所述第二腔室中气压最大的腔室确定为所述供气腔室,将气压最小的腔室确定为所述非供气腔室。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述工作模式为寒区模式,所述根据所述非供气腔室的气压,确定是否为所述非供气腔室打气,包括:
判断所述非供气腔室的气压是否小于第二阈值;
若所述非供气腔室的气压小于所述第二阈值,则为所述非供气腔室打气,直至所述非供气腔室的气压超过第三阈值;所述第三阈值用于控制打开所述储气筒的腔室的安全阀,所述第三阈值大于所述第二阈值。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括:
判断所述供气腔室的气压是否小于所述第二阈值;
若所述供气腔室的气压小于所述第二阈值,则将所述储气筒的两个腔室交替作为供气腔室和非供气腔室,并为所述非供气腔室打气,直至所述非供气腔室的气压超过所述第三阈值,返回执行所述根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室的步骤;
若所述供气腔室的气压大于或等于所述第二阈值,则返回执行所述根据所述工作模式在所述储气筒的两个腔室中确定供气腔室和非供气腔室的步骤。
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