[发明专利]低能耗汽车用暖风系统在审
申请号: | 201910650701.2 | 申请日: | 2019-07-18 |
公开(公告)号: | CN110182020A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
发明(设计)人: | 杨新明 | 申请(专利权)人: | 杨新明 |
主分类号: | B60H1/06 | 分类号: | B60H1/06 |
代理公司: | 杭州永航联科专利代理有限公司 33304 | 代理人: | 江程鹏 |
地址: | 314413 浙江省嘉*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 暖风系统 热交换器 水空调 热水保温箱 低能耗 进水管 汽车用 出风口 冷却箱 发动机 室内 供暖技术领域 驾驶 能源消耗 热水热量 回流管 热水泵 驾驶室 储热 供暖 对准 货车 节约 能源 交换 汽车 | ||
1.低能耗汽车用暖风系统,所述的汽车包括发动机和冷却箱,发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连,其特征在于,所述的暖风系统包括安装在驾驶室内的水空调、用于交换出进水管内热水热量的热交换器和用于储热的热水保温箱,所述的水空调上具有出风口,出风口对准驾驶室内,所述的热交换器安装在进水管上,所述的热水保温箱通过管道一与热交换器相连,所述的热水保温箱通过管道二与水空调相连,所述的管道二上安装有热水泵,所述的水空调通过管道三与热交换器相连,所述的管道一与管道三之间连接有管道四,管道一上安装有转换阀一,管道三上安装有转换阀二,管道四上安装有转换阀三。
2.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管,所述的前端盖固定在热转换筒一侧,所述的后端盖固定在热转换筒另一侧,前端盖上开设有穿孔一,后端盖上开设有穿孔二,所述的传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出,所述的传热铜管安装在进水管上,传热铜管与进水管相连通,前端盖、后端盖、热转换筒、传热铜管四者形成密闭的腔室,腔室具有水,所述的热转换筒上设有连接管一和连接管二,连接管一、连接管二与腔室连通,连接管一与管道一相连接,连接管二与管道三相连接,所述的热转换筒内壁上具有螺纹状的凹槽。
3.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的热交换器包括上端盖、下端盖、储液筒、热交换管一、热交换管二和热交换管三,储液筒内具有水,所述的上端盖固定在储液筒一侧,所述的下端盖固定在储液筒另一侧,所述的上端盖中部开设有进孔,所述的热交换管一固定在前端上,热交换管一的一端伸出进孔且与管道三相连,所述的下端盖中部开设有出孔,所述热交换管二固定在下端盖上,热交换管二的一端伸出出孔且与管道一相连,所述的热交换管三一端与热交换管一相连,热交换管三另一端与热交换管二相连,热交换管位于储液筒内,所述的热交换管一、热交换管二、热交换管三呈螺旋状。
4.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的进水管穿过储液筒,所述的进水管上具有螺旋状的散热段,散热段位于储液筒内。
5.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的储液筒外部包覆有吸热层。
6.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的上端盖通过螺栓一与储液筒固定相连。
7.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的下端盖通过螺栓二与储液筒固定相连。
8.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的上端盖与储液筒之间设有密封圈一。
9.根据权利要求3所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的下端盖与储液筒之间设有密封圈二。
10.根据权利要求1所述的低能耗汽车用暖风系统,其特征在于,所述的转换阀一位于管道四与冷却箱之间的管道一上。
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