[发明专利]低能耗汽车用暖风系统

说明书

本发明提供了低能耗汽车用暖风系统，属于车辆供暖技术领域。它解决了现有货车内晚上冷、能源消耗多等技术问题。低能耗汽车用暖风系统，所述的汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，其特征在于，所述的暖风系统包括安装在驾驶室内的水空调、用于交换出进水管内热水热量的热交换器和用于储热的热水保温箱，所述的水空调上具有出风口，出风口对准驾驶室内，所述的热交换器安装在进水管上，所述的热水保温箱通过管道一与热交换器相连，所述的热水保温箱通过管道二与水空调相连，所述的管道二上安装有热水泵，所述的水空调通过管道三与热交换器相连。本发明具有晚上能对驾驶室供暖、节约能源的优点。

技术领域

本发明属于车辆供暖技术领域，特别是低能耗汽车用暖风系统。

背景技术

货车司机在长途运送货物时，特别在夜间，需要定时休息，但是休息时需要停止货车运转，此时，货车内的空调会停止运转，驾驶室内温度降低，影响到货车司机的休息，若果继续运转发动，货车空调继续转运，会浪费油，空调中会吹出少量的CO，会造成供氧缺少导致休息质量降低，造成疲劳驾驶的情况，如果休息时发动机仍旧启动着，会造成司机多余的负担。

而且现在，很多货车司机选择在驾驶室安装上空调，这种方式不仅浪费油，而且比较污染环境，而且需要通过变压器将电瓶的电压转成呈220V进行使用，电瓶会在短时间内损坏。

对此，设计出一种低能耗汽车用暖风系统来改善这种情况。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种低能耗汽车用暖风系统，解决了货车内晚上冷、能源消耗多的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

低能耗汽车用暖风系统，所述的汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，其特征在于，所述的暖风系统包括安装在驾驶室内的水空调、用于交换出进水管内热水热量的热交换器和用于储热的热水保温箱，所述的水空调上具有出风口，出风口对准驾驶室内，所述的热交换器安装在进水管上，所述的热水保温箱通过管道一与热交换器相连，所述的热水保温箱通过管道二与水空调相连，所述的管道二上安装有热水泵，所述的水空调通过管道三与热交换器相连，所述的管道一与管道三之间连接有管道四，管道一上安装有转换阀一，管道三上安装有转换阀二，管道四上安装有转换阀三。

本法的工作原理是这样的：在车辆启动时，打开转换阀一和转换阀二，闭合转换阀三，发动机启动发热，发动机的热量进入到冷却箱内，在传热管传热过程中，部分热量在经过热交换器时被热交换器吸收，然后将该部分热量传递到热水保温箱内，在夜间的时候，关闭转换阀一和转换阀二，打开转换阀三，启动热水泵，使管道一、管道二、管道三内的水进行内循环，使热水保温箱内储存的热水流出，进入管道一、管道二、管道三循环的水内，然后在通过水空调释放出热量，对驾驶室加热取暖。

本发明在使用过程中，没有污染，在晚上使用时，不会有一氧化碳等物质的释放，不会影响到驾驶员的休息，用汽车在运动中把多余的热量储存供晚上使用，不需要长时间使发动机处于启动状态，起到节能减排的作用，在行驶中也能通过水空调进行取暖。本发明中，热交换器能够提高发动机的散热效率。管道一、管道二、管道三的部分位于车体内部，在夜间循环的过程中，该循环不会暴露在外界空气中，减少热量的损失。本发明中的水空调为现有技术，为市场上可以买到的取暖产品。

在上述低能耗汽车用暖风系统中，所述的热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管，所述的前端盖固定在热转换筒一侧，所述的后端盖固定在热转换筒另一侧，前端盖上开设有穿孔一，后端盖上开设有穿孔二，所述的传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出，所述的传热铜管安装在进水管上，传热铜管与进水管相连通，前端盖、后端盖、热转换筒、传热铜管四者形成密闭的腔室，腔室具有水，所述的热转换筒上设有连接管一和连接管二，连接管一、连接管二与腔室连通，连接管一与管道一相连接，连接管二与管道三相连接。