[发明专利]一种汽车动力传动系统优化方法在审
| 申请号： | 201910651557.4 | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN110210184A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 吴明清;王益军;钟宝华;石进水;吴长忠 | 申请（专利权）人： | 山东交通职业学院 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人： | 苏雪雪 |
| 地址： | 261000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 优化模型 汽车动力传动系统 汽车动力性 燃料经济性 汽车燃料经济性 动力传动系统 汽车传动系统 变速器各档 发动机参数 发动机设计 汽车变速器 汽车传动系 可行区间 模拟计算 目标函数 区间优化 实际变量 速比间隔 约束条件 运行参数 最佳性能 动力性 多工况 速比 优化 发动机 共享 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车动力传动系统优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
S11、设置发动机设计参数和运行参数的函数，并根据汽车动力性要求和汽车燃料经济性要求建立发动机的优化模型，并根据所述优化模型优选出最优发动机参数；
S12、以汽车动力性与燃料经济性模拟计算为基础，汽车的动力性要求和变速器各档速比间隔的要求为约束条件，多工况燃料经济性为目标函数，建立汽车变速器速比的优化模型；
S13、建立汽车传动系统参数的区间优化模型，用区间数表示需要共享的实际变量，确定汽车传动系参数最大可行区间。
2.根据权利要求1所述的动力传动系统优化方法，其特征在于，在步骤S12中，约束条件还包括汽车最高车速及汽车原地起步连续换档加速时间限制。
3.根据权利要求1所述的动力传动系统优化方法，其特征在于，在步骤S12与S13之间，还包括如下步骤：计算获得直接档动力因数，其中以原地起步连续换档加速时间和最大爬坡度要求作为约束条件。
4.根据权利要求1所述的动力传动系统优化方法，其特征在于，在步骤S13中，通过条件预优运算，并扩大关键变量允许选取的范围。
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