[发明专利]可调式冷却系统和工程车辆及其控制方法

说明书

本发明公开了可调式冷却系统，包括设置在散热风道上的主散热系统和若干副散热系统；散热风道由风道板隔成主散热风道与副散热风道，主散热系统和若干副散热系统分别对应地设置在主散热风道和副散热风道上；副散热系统与主散热系统呈一可调节的角度设置。本发明中，每个副散热系统独立运行，避免经前端散热器加热的受热空气影响后面散热系统的散热性能；因为整车空间布局紧凑，必须将多个散热器布置在一起时，可提供一种更佳的布局方式，使多个散热器之间在保持紧凑设计的同时又不互相干涉，根据散热需求各自有独立设计的风道，且考虑降噪；多个副散热器均能根据作业工况的不同，调整位置或姿态，使其处于最佳散热位置，提升其散热效率。

技术领域

该发明涉及工程机械散热领域，具体涉及一种可变式冷却系统、控制方法及工程车辆。

背景技术

散热系统是起重机液压系统的主要组成部分之一，其作用在于能够给温度高的冷却介质进行降温，从而使冷却介质的温度处于最佳状态，从而提高液压系统的工作效率，保证起重机正常工作。

目前，国内轮式起重机的冷却介质散热系统的控制都是简单的开关控制，冷却介质散热系统的启用与停止是由操作人员控制的。人工控制冷却介质散热系统虽然在一定范围内能够解决油温过高的问题，但是不能最大程度发挥冷却介质散热系统的功能，并且当前的冷却介质散热系统也存在很多问题。

因整车设计空间紧凑，散热器总成一般采用多个散热器串联的形式排布，以节省冷却系统占用的空间。

发明专利（CN201410550385.9）公开了一种液压散热系统、控制方法及起重机，液压散热系统包括：冷却介质泵、冷却介质箱、液压马达、冷却风扇和设置在待散热的冷却介质 路中的风冷器，还包括：电比例流量阀和温度传感器，其中所述温度传感器设置在所述待散热的冷却介质 路中的油温进行检测，所述电比例流量阀设置在所述液压马达的进油油路上，能够根据所述温度传感器检测到的油温控制进入到所述液压马达的冷却介质流量。

但是，串联式散热器总成也容易存在以下缺点：

（1）轮式起重机其包含两种工况，即行驶工况和作业工况。通常，其冷却系统是固定设计的，如大吨位起重机的中冷系统是独立的，其进风风向垂直于地面，使其在作业工况时便于散热，但在行驶工况时则不能借用行驶的冷却风散热。

（2）当需要将多个散热器布置在一起时，现有技术不能在保持紧凑设计时，又能使多个散热器又不互相影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于冷却系统，能够将多个散热器结构紧凑的布置在一起，又能使多个散热器各自具有独立设计的风道，使其互相间不受到影响。

本发明提供一种用于冷却系统控制方法，主、副散热系统均能根据作业工况（行驶工况或作业工况），自动调整主散热系统、副散热系统的位置和/或转速，提升其散热效率。

本发明提供的完整技术方案：

一种可调式冷却系统，包括设置在散热风道上的主散热系统和若干副散热系统；

散热风道由风道板隔成主散热风道与副散热风道，主散热系统和若干副散热系统分别对应地设置在主散热风道和副散热风道上；

副散热系统与主散热系统呈一可调节的角度设置。

进一步地，所述散热风道的位置和/或角度根据作业工况不同而调整。

进一步地，主散热系统包括主散热器、主风扇及其动力装置；主散热器设置在主散热风道上，主风扇由动力装置驱动对主散热器进行冷却散热。

进一步地，副散热系统包括副散热器、副风扇及其动力装置；副散热器设置在副散热风道上，副风扇由动力装置驱动对副散热器进行冷却散热。