[发明专利]一种用于汽车侧围整形的压料机构

说明书

本发明公开了一种用于汽车侧围整形的压料机构，属于汽车冲压模具技术领域，包括：正压料板，所述正压料板用于侧围整形以外的型面区域压料；斜契整形镶块安装座，斜契整形镶块安装座在未接触下模座的第二导轨前跟随上模座竖直向下运动，接触下模座的第二导轨后沿第二导轨方向运动，斜契整形镶块安装座上设有斜契整形镶块，斜契整形镶块的沿第二导轨的方向与水平方向的夹角为α；上侧压料板，上侧压料板位于正压料板和斜契整形镶块之间，上侧压料板设置在斜契整形镶块安装座上，上侧压料板的运动方向与斜契整形镶块的运动方向相同。本发明解决了侧围弧顶的倾斜面被划伤的问题，提升了产品的美观性和产品的合格率，降低了产品的生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车冲压模具技术领域，具体是涉及一种用于汽车侧围整形的压料机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，各个整车厂推出越来越多造型多样的轿车，其中侧围的造型直接决定了汽车风格，而复杂的侧围形状则代表了汽车的设计水平。汽车侧围是汽车车身外部扰流器，其作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，常用于一般汽车的初级改装。汽车侧围是汽车的侧围的重要组成部分，它需要与汽车的顶盖以及汽车的前后风窗进行搭接匹配，并且具有负角，其在拉延成形结束后需要进行侧整形冲压工艺。但是，复杂的侧围造型给工艺设计带来了极大的挑战。在进行侧围工艺设计时，不仅要考虑模具制造的可行性、零件的精度，而且还要综合考虑模具的制造成本、模具结构的耐用性、模具与生产线的匹配性等。

汽车侧围和汽车侧围的侧围弧顶截面轮廓如图1和图2所示，侧围弧顶的截面轮廓结构复杂，贴合面的平整度对模具调试的要求高。传统的侧围整形压料机构如图5所示，传统的侧围整形压料机构的压料板301的压料面与侧围弧顶的夹角大。如图3所示，压料板301在侧围弧顶的倾斜面上的压料力为F，分解为垂直于侧围弧顶表面的压料力F1和沿侧围弧顶表面切线方向的分力F2，从开始接触侧围弧顶到压侧围弧顶到位的过程中，分力F2就会在侧围弧顶表面上划出划痕，影响产品的美观，且影响到产品的合格率，使产品的生产成本较高。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术中传统的侧围整形压料机构的压料板的压料面与侧围弧顶的夹角大，传统的侧围整形压料机构在侧围弧顶表面上划出划痕的不足，提供一种用于汽车侧围整形的压料机构。

本发明提供一种用于汽车侧围整形的压料机构，包括：

正压料板，所述正压料板用于侧围整形以外的型面区域压料，防止整形过程中制件窜动；

斜契整形镶块安装座，所述斜契整形镶块安装座在未接触下模座的第二导轨前跟随上模座竖直向下运动，接触下模座的第二导轨后沿第二导轨方向运动，所述斜契整形镶块安装座上设有斜契整形镶块，所述斜契整形镶块的沿第二导轨的方向与水平方向的夹角为α；

上侧压料板，所述上侧压料板位于正压料板和斜契整形镶块之间，上侧压料板设置在斜契整形镶块安装座上，所述上侧压料板的运动方向与斜契整形镶块的运动方向相同。

优选方案：所述斜契整形镶块的沿第二导轨的方向与水平方向的夹角为α，且15°≤α≤45°。

优选方案：所述斜契整形镶块的沿第二导轨的方向与水平方向的夹角为α，其中α根据制件侧围整形面的需要在15°～45°范围内进行调整。

优选方案：还包括下侧压料板，所述下侧压料板设置在斜契整形镶块安装座上，所述下侧压料板位于远离上侧压料板的一侧，斜契整形镶块位于上侧压料板和下侧压料板之间。

优选方案：所述下侧压料板和上侧压料板分别通过弹性缓冲器与斜契整形镶块安装座弹性连接，所述弹性缓冲器用于弹性支撑下侧压料板和上侧压料板在斜契整形镶块安装座上伸缩运动。

优选方案：所述弹性缓冲器为氮气缸，所述氮气缸设有多个，多个氮气缸沿下侧压料板和上侧压料板的长度方向均布排列。