[发明专利]一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法

说明书

本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，主涵在预制前，测得原铁路道床的坡比，主涵施工时，在主涵顶同时浇筑翼墙，翼墙钢筋、混凝土与主涵形成一体，翼墙的防腐、防水设置与主涵相同，待主涵混凝土强度达到要求后，人工码砌沙袋，回填注浆，使用小型振动机械预先将注浆压实，然后将主涵顶进就位，待附属工程施工完毕后，准备翼墙与既有路基过渡段二次回填，在翼墙与两侧既有路基采用钻孔压浆对路基进行加固处理，使之与原路基形成复合地基，回填时严格按施工规范要求，从底向上回填密实至路肩。本发明能够保证工程质量，减少环境污染、降低工程成本，安全系数高，经济效益高，提高工作效率。

技术领域

本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法。

背景技术

近年来，随着城市经济的快速发展，下穿铁路现象逐渐普遍，顶推施工技术作为一项广泛使用的下穿铁路施工技术。

目前,对成型后的下穿铁路桥涵道床(涵顶)回填无法使用大型机械压实，压实难度大，且常规回填方法耗时长，存在安全隐患，压实度难以达到设计要求。为攻克以上难题，设计一种梯形翼墙，通过增强回填土侧压力，使回填质量达到要求。该方法既有线路恢复快，后期在施工中对行车的干扰少，达到保证工程质量，减少环境污染、降低工程成本，安全系数高，技术可靠，施工效率高，经济效益高，提高工作效率的功效。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，包括主涵，所述主涵顶面设有翼墙，所述翼墙之间填有沙袋，所述翼墙外侧填有注浆，施工方法如下：

主涵在预制前，通过计算，测得原铁路道床的坡比，主涵施工时，在主涵顶同时浇筑翼墙，翼墙钢筋、混凝土与主涵形成一体，翼墙的防腐、防水设置与主涵相同，待主涵混凝土强度达到要求后，人工码砌沙袋，回填注浆，使用小型振动机械预先将注浆压实，然后将主涵顶进就位，待附属工程施工完毕后，准备翼墙与既有路基过渡段二次回填，在翼墙与两侧既有路基采用钻孔压浆对路基进行加固处理，使之与原路基形成复合地基，来改善路基土体性状，对路基起到加强粘结作用，防止路基产生不均匀沉降，保证路基稳定，回填时严格按施工规范要求，从底向上回填密实至路肩。

优选的，所述翼墙形状为梯形。

优选的，所述翼墙厚度与主涵墙厚一致，高度根据轨底与涵顶高差和临时支护高程预留2-5cm。

优选的，所述沙袋回填时要码整齐，沙袋的沙选用细沙，在回填时，每层都用小型压实机械压实。

优选的，所述注浆是待主涵顶进后的二次加固，是在临时支撑撤除前加强固结的措施，采用静压注浆法，设计注入压力在1Mpa-2Mpa，扩散半径30cm，直至无沉降时止。

本发明提供的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，不仅结构合理，施工方便，而且可以缩短施工周期，降低铁路安全隐患，减少铁路“天窗”次数。在施工主涵的同时就可以完成部分附属工程，大大减少了施工周期，整体性好，可操作性强，效果明显。

附图说明

图1为一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法示意图；

图中1.主涵 2.翼墙 3.沙袋 4.注浆

具体实施方式

为进一步描述本发明的一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，下面结合附图对其作进一步说明。

图中：一种下穿铁路桥涵道床回填的施工方法，包括主涵1，所述主涵1顶面设有翼墙2，所述翼墙2之间填有沙袋3，所述翼墙2外侧填有注浆4，施工方法如下：