[发明专利]一种汽车座椅高度调节装置在审
| 申请号： | 201910657455.3 | 申请日： | 2019-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN110217142A | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 林方;董锋;钱滨;薛磊;金连吉 | 申请（专利权）人： | 麦格纳汽车技术（上海）有限公司徐汇分公司 |
| 主分类号： | B60N2/16 | 分类号： | B60N2/16;B60N2/427 |
| 代理公司： | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人： | 张洁 |
| 地址： | 200233 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双轴电机 齿轮箱 后摇杆 上滑轨 侧板 前摇杆 调高 高度调节装置 座垫 双摇杆机构 蜗杆减速器 汽车座椅 转动连接 座椅座垫 上端 后横管 车身底板 垂直输出 横向固定 自锁功能 输出端 下滑轨 滑配 锁止 下端 座椅 转动 对称 | ||
1.一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，在车身底板上左右并列固定有两道下滑轨(11A/11B)，两道下滑轨(11A/11B)中各配有上滑轨(13A/13B)，两道上滑轨(13A/13B)之间通过电机安装支架(1)横向固定连接有双轴电机(2)，双轴电机(2)的左右两输出端分别与固定在电机安装支架(1)两端的齿轮箱(3A/3B)的输入端连接,齿轮箱(3A/3B)的垂直输出端与对称设置的调高连杆(4A/4B)的前端连接，调高连杆(4A/4B)的后端与可转动地连接在上滑轨(13A/13B)上的后摇杆(7A/7B)的适当部位连接，所述适当部位指牵引点(Q)，该牵引点(Q)在后摇杆(7A/7B)上的位置与后摇杆(7A/7B)的转动点Z有一定的距离,且该牵引点(Q)与调高连杆(4A/4B)的前端连接点以及后摇杆(7A/7B)的转动点(Z)，三点不在同一直线上；后摇杆(7A/7B)的上端与座垫后横管(9)连接，座垫后横管(9)通过侧板(10A/10B)与前摇杆(12A/12B)的上端连接，前摇杆(12A/12B)的下端与上滑轨(13A/13B)转动连接；后摇杆(7A/7B)、侧板(10A/10B)、前摇杆(12A/12B)以及上滑轨(13A/13B)共同构成双摇杆机构，其中侧板(10A/10B)作为双摇杆机构的连杆，上滑轨(13A/13B)作为机架；座椅座垫安装在侧板(10A/10B)之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，双轴电机(2)为两端轴伸步进电机。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，变速器(3A/3B)为蜗杆减速器，且变速器(3A)与变速器(3B)的输出轴方向相反；双侧蜗杆减速器具有对称锁止的自锁功能。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，调高连杆(4A/4B)的后端与可转动地连接在上滑轨(13A/13B)上的后摇杆(7A/7B)通过吸能片(5A/5B)及吸能片(6A/7B)并利用台阶螺栓连接。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，后摇杆(7A/7B)与上滑轨(13A/13B)的夹角初始设定状态为20—40°；该初始设定状态为座椅的升高或降低都保留足够的调节空间，且兼顾了高程变化的较高速率，避免了当角度趋近90°时升降率随之趋近于零的不足。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅高度调节装置，其特征是，后摇杆(7A/7B)与上滑轨(13A/13B)的最佳初始设定夹角为25°。
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