[发明专利]分段式多行程液压机

说明书

本发明提供了一种分段式多行程液压机，包括机体；缸体，设置在所述机体内，所述缸体内固定设置有一隔板；前活塞，滑动地设置在所述缸体内的隔板的下方，底部固定设置有一前活塞杆，底端与一滑块固定连接；中活塞，滑动地设置在所述缸体内的隔板的上方，底部固定设置有一中活塞杆；后活塞，滑动地设置在所述缸体内的中活塞的上方，所述后活塞的底部固定设置有一连接杆，所述连接杆的底端与所述中活塞固定连接；所述分段式多行程液压机设置有液压管路系统。本发明的液压机具有两段式的锻压过程和第三段的复位过程，采用分段式多行程的方式，适应锻压的要求，提高锻件的质量和生产效率，仅采用了一个液压阀，造价低，维护方便。

技术领域

本发明涉及液压机技术领域，特别涉及一种分段式多行程液压机。

背景技术

随着航空航天、铁路机车、有色冶金、国防军工、大型舰船等行业的快速发展，对高性能的锻件、冲压件需求量也越来越大，同时也对锻压设备的工作性能提出了更高的要求。液压机是一种常用的锻压设备，以液体为工作介质、利用液体的静压力，根据帕斯卡原理传递能量锻压金属等制品。液压机为了安装卸载模具、加料卸料等会留较长的行程长度(分为空行程和锻压行程)，空行程是指液压机工作开始到模具接触坯料的行程，锻压行程是指模具接触坯料后开始进行锻压工作的行程。一般要求液压机在空行程时具有较高的运动速度，而在锻压行程的时候具有较好的增力效果，且速度不宜太高，达到低速锻压的效果。

传统的液压机为了实现复杂的功能，一般都需要配备复杂的阀路系统，尤其需要高质量的控制阀，而目前高质量的控制阀造价极高，很多关键技术被国外垄断，相关核心技术均对外保密。如何通过巧妙的设计减少控制阀的用量，降低成本，并实现液压机在空行程和锻压行程时不同的表现，成为了目前国内外研究的热点。

发明内容

本发明提供了一种分段式多行程液压机，其目的是为了解决传统的液压机结构设计复杂，需内置多个高质量的控制阀，导致其造价成本较高的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种分段式多行程液压机，包括：

机体，所述机体内并排地设置有两条导轨；

缸体，所述缸体设置在所述机体内，与所述机体固定连接，所述缸体内固定设置有一隔板，所述隔板的中部设置有一中活塞孔；

前活塞，所述前活塞滑动地设置在所述缸体内的隔板的下方，所述前活塞底部固定设置有一前活塞杆，所述前活塞杆的底端穿过所述缸体的底部，与一滑块固定连接，所述滑块滑动地设置在所述导轨上；

中活塞，所述中活塞滑动地设置在所述缸体内的隔板的上方，所述中活塞的底部固定设置有一中活塞杆，所述中活塞杆与所述中活塞孔相对应设置；

后活塞，所述后活塞滑动地设置在所述缸体内的中活塞的上方，所述后活塞的底部固定设置有一连接杆，所述连接杆的底端与所述中活塞固定连接；

所述前活塞与所述缸体的底部和侧壁围成第一腔，所述前活塞与所述隔板以及所述缸体的侧壁围成第二腔，所述隔板与所述中活塞以及所述缸体的侧壁围成第三腔，所述中活塞与所述后活塞以及所述缸体的侧壁围成第四腔，所述后活塞与所述缸体的顶部和侧壁围成第五腔；

液压管路系统，所述液压管路系统通过第一管路将所述第一腔与第四腔连通，通过第二管路将所述第三腔与第四腔连通，通过第三管路将所述第四腔与一个二位四通阀连通，通过第四管路将所述第五腔与所述二位四通阀连通，通过第五管路将所述二位四通阀与一油箱连通，通过第六管路将所述二位四通阀与一油泵连通，所述油箱和油泵通过第七管路连通。

其中，所述机体包括一下机身、两根立柱和一上机身，所述立柱相对且固定地设置在所述下机身上表面，所述上机身固定设置在所述立柱的顶端，所述缸体与所述上机身固定连接，两条所述导轨分别固定设置在两根所述立柱上。

其中，所述中活塞杆与所述中活塞孔之间为间隙配合。