[发明专利]车载信息交互设备和车辆

说明书

本发明提供一种车载信息交互设备和车辆，所述车载信息交互设备包括CAN模块、以太网模块和主控模块，CAN模块连接到CAN总线，CAN模块用于发送和接收CAN总线数据，以太网模块连接到以太网，以太网模块用于发送和接收以太网数据，主控模块分别与CAN模块和以太网模块相连，主控模块用于进行CAN总线与以太网之间的网络转换控制。本发明能够实现不同协议、不同速率的信息流的交互，在保证高速数据流的前提下，完成各个协议传输数据的解析工作，大大方便了车辆信息的交互和车辆控制，并且，以车载终端的形式实现，安装使用较为方便。

技术领域

本发明涉及车辆信息交互技术领域，具体涉及一种车载信息交互设备和一种车辆。

背景技术

随着电子技术和信息技术的发展，信息化通信已经广泛的运用于车辆信息的交互、控制中。目前的信息通讯中主要基于CAN((Controller Area Network，控制器局域网络)总线、以太网、光纤协议等实现。CAN总线以其突出的可靠性、实时性、灵活性，成为目前应用最普遍的现场总线之一；而以太网凭借其成本低、开放性强以及具有广泛的软、硬件支持等优势，成为目前应用最广泛的互联网技术。由于CAN总线的传输速率受到传输距离的限制，在应用中往往以CAN总线作为现场控制局部网络，而以太网作为远程控制信息传输主干网，连接现场控制局部网络。

一般地，某种协议独立构成一个网络，不同协议、不同速率间无相互通讯，具有一定局域性。基于现场总线技术构建的车控系统网络，数据信息一般在车控系统网络内部进行传递，并不能直接和外部网络进行通信，信息无法直接与远程控制垂直集成。如何将不同协议，不同速率的信息流交互到一起，同时实现多协议间解析、交互、存储便成提升系统性能的关键。

发明内容

本发明为解决上述技术问题，提供了一种车载信息交互设备和车辆，能够实现不同协议、不同速率的信息流的交互，在保证高速数据流的前提下，完成各个协议传输数据的解析工作，大大方便了车辆信息的交互和车辆控制，并且，以车载终端的形式实现，安装使用较为方便。

本发明采用的技术方案如下：

一种车载信息交互设备，包括CAN模块、以太网模块和主控模块，所述CAN模块连接到CAN总线，所述CAN模块用于发送和接收CAN总线数据，所述以太网模块连接到以太网，所述以太网模块用于发送和接收以太网数据，所述主控模块分别与所述CAN模块和所述以太网模块相连，所述主控模块用于进行CAN总线与以太网之间的网络转换控制。

所述的车载信息交互设备还包括开关量模块，所述开关量模块与所述主控模块相连，所述主控模块用于将开关量信号通过所述开关量模块输出至受控装置。

所述的车载信息交互设备还包括存储模块，所述存储模块与所述主控模块相连，所述存储模块用于进行数据存储。

所述的车载信息交互设备还包括电源模块，所述电源模块用于为所述CAN模块、所述以太网模块、所述主控模块、所述开关量模块和所述存储模块供电。

所述以太网模块包括电光转换单元、光电转换单元、以太网信号接口采集单元和以太网功能单元。

所述主控模块包括AT91RM9200处理器。

所述CAN模块包括MCP2510芯片。

所述以太网功能单元包括88E6097F芯片。

所述开关量信号包括差分开关量信号、程控开关量信号和光纤开关量信号。

一种车辆，包括上述车载信息交互设备。

本发明的有益效果：