[发明专利]道路桥梁减震结构

说明书

本发明涉及桥墩减灾技术领域，且公开了道路桥梁减震结构，包括支座减震装置与水流减震装置，所述支座减震装置设置于桥墩上方，而水流减震装置设置于桥墩底端，支座减震装置内包括支撑柱和底座，支撑柱垂直固定安装于底座中点处，且支撑柱另一端与桥梁底部固定连接，底座上固定安装有下环形座，下环形座套接于支撑柱外，下环形座内环套接有与下环形座内径大小相同的圆柱套，下环形座上方于支撑柱左右两端的位置均活动安装有减震块，该道路桥梁减震结构，通过设置了支座减震装置来分散地震时的震动波，让地震时的产生的震动能够通过支座减震装置上的传导弹簧与圆柱套来进行吸收和分散扩散从而装置整体受到的震动力，延长桥梁的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥墩减灾技术领域，具体为道路桥梁减震结构。

背景技术

人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分，桥梁构造在强震作用下，多在上下左右构造间产生较大的相对位移，易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失，现有桥梁通常使用桥梁减震垫来对桥梁进行减震，而桥梁减震垫的减震效果不佳，在地震时不能够很好的对地震的震动波进行分散而损坏桥梁。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了道路桥梁减震结构，具备能够对震动受到的力进行分散等优点，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：道路桥梁减震结构，包括支座减震装置、水流减震装置与桥墩，支座减震装置设置于桥墩上方，而水流减震装置设置于桥墩底端，支座减震装置内包括支撑柱和底座，支撑柱为圆柱体，支撑柱垂直固定安装于底座中点处，且支撑柱另一端与桥梁底部固定连接，底座上固定安装有下环形座，下环形座位于支撑柱中，下环形座由圆环柱和圆环饼组成，且圆环柱内径与圆环饼内径相同，圆环饼外径是圆环饼外径的两倍，圆环柱固定安装于圆环饼底部，下环形座内径比支撑柱直径大六厘米，且下环形座内环套接有与下环形座内径大小相同的圆柱套，下环形座上方于支撑柱左右两端的位置均活动安装有减震块，两个减震块的上表面与下表面均固定安装有弹簧，且减震块上方的弹簧长度是下方的弹簧长度的一点五倍，同时减震块下方的弹簧长度与减震块长方体块下表面到下环形座上表面的距离相同，减震块上方的弹簧上方固定安装有上环形座，且上环形座与下环形座为大小相同形状相反的组合件，圆柱套内固定安装有传导弹簧，传导弹簧位于圆柱套内与减震块相水平的位置，上环形座上方设置有压板。

水流减震装置包括铰链，铰链固定安装于桥墩左右两端，桥墩四周设置有流体外壳，桥墩左侧的铰链可活动端固定安装有连接杆，连接杆前后两端均活动安装有滚珠一，连接杆前后两端的滚珠一均与流体外壳前后两端内壁相贴合，且连接杆长度与流体外壳左侧圆柱环内径长度相等，桥墩前后两侧均固定安装有两个固定杆，且每个固定杆远离桥墩的一端均活动安装有滚珠二，前侧的两个固定杆垂直于流体外壳前侧的内壁，后侧的两个固定杆垂直于流体外壳后侧的内壁，桥墩右侧的铰链活动端固定安装有活动杆，活动杆右端末端活动安装有滚珠三，且活动杆右端末端的滚珠三与流体外壳内壁相接触，活动杆前后两端均固定安装有减震弹簧，减震弹簧与活动杆上左右倾斜安装，且减震弹簧另一端固定安装于流体外壳内壁上。

优选的，所述减震块由一个正方体块与长方体块组成，且长方体块固定安装于正方体块远离支撑柱的面中点处，长方体块的长为从正方体块到下环形座的边缘的距离，长方体块宽与正方体块的边长相等，减震块的正方体块靠近圆柱套的一面为弧形壁，且减震块的正方体块与圆柱套的外壁相贴合。

优选的，所述上环形座的最顶端与圆柱套的最顶端高度相同。