[发明专利]一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，其中，该汽车线束共接点的连接装置的制作系统包括主机体，所述主机体内开设有工作腔，所述工作腔的右侧为开口设计，所述工作腔的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔内设有皮带机构，所述皮带机构包括两组前后对称设置的传送带，位于前侧的所述传送带上可盛放线束盒的下半部分，本发明可以实现线束盒的自动组装，与传统的手动组装相比，本发明减少了对人工的依赖，提高了设备的自动化程度，节省了成本，适用于小型工厂使用。

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法。

背景技术

汽车中的电信号需要在线束中传送，为使所述有电信号均由中央控制器进行控制，需要对线束进行共接，而要实现对线束的共接，需要通过线束盒来提供支持；

传统的线束盒的制作和组装一般是由人工手动进行组装，即便是由机器进行组装，机器的结构特别复杂，价格高昂，成本较高，不适用于小型生产车间使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种汽车线束共接点的连接装置的制作系统及其使用方法，其中，该汽车线束共接点的连接装置的制作系统包括主机体，所述主机体内开设有工作腔，所述工作腔的右侧为开口设计，所述工作腔的底部靠左侧位置处为开口设计，所述工作腔内设有皮带机构，所述皮带机构包括两组前后对称设置的传送带，位于前侧的所述传送带上可盛放线束盒的下半部分，位于后侧的所述传送带上可盛放线束盒的上半部分，所述工作腔的顶壁内开设有第一滑腔，所述第一滑腔内设有夹持机构，所述夹持机构包括左右对称的两组夹具板，所述夹具板可将线束盒夹持，所述第一滑腔的左侧开设有从动腔，所述从动腔内设有压力机构，所述压力机构包括压力块，所述压力块可将所述线束盒进行挤压，使线束盒组装，所述从动腔的左侧开设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力机构包括固嵌在所述动力腔顶壁内的动力电机，所述动力电机为所述皮带机构和所述压力机构工作提供动力。

进一步的技术方案，所述工作腔内转动设有前后延伸设置的转动轴，所述转动轴的外周上固设有两组前后对称的带轮，两组所述带轮设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固设在所述转动轴的外周上，所述传送带的右侧延伸至所述主机体外。

进一步的技术方案，所述动力电机的底面上动力连接有向下延伸的动力轴，所述动力轴的外周上固设有动力锥齿轮，所述动力锥齿轮位于所述动力腔内，所述动力轴的底端固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。

进一步的技术方案，所述从动腔与所述动力腔之间转动设有曲柄轴，所述曲柄轴的左侧延伸部分伸入所述动力腔内，且其末端固设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述动力锥齿轮啮合，所述曲柄轴的外周上转动设有连杆，所述从动腔的底壁内滑动设有推杆，所述推杆的底面与所述压力块固定，所述推杆的顶部与所述连杆铰接。

进一步的技术方案，所述第一滑腔的后壁内固嵌有第一电机，所述第一电机的前侧动力连接有第一螺杆，所述第一滑腔内滑动设有矩形滑块，所述矩形滑块与所述第一螺杆螺纹配合连接，所述矩形滑块内开设有第二滑腔，所述第二滑腔内滑动设有滑板，所述第二滑腔的顶壁内固嵌有第二电机，所述第二电机的底面上动力连接有向下延伸的第二螺杆，所述第二螺杆与所述滑板螺纹配合。

进一步的技术方案，所述矩形滑块的底面上固设有固定块，所述固定块的底部铰接有两组L型夹板，所述L型夹板的底部与所述夹具板固定，所述固定块内滑动设有梯形块，所述梯形块与所述L型夹板抵接，所述固定块顶部的所述矩形滑块内固嵌有第三电机，所述第三电机的底面上动力连接有第三螺杆，所述第三螺杆与所述梯形块螺纹配合连接。