[发明专利]低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带及生产方法

说明书

本发明公开了一种低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带及生产方法，钢带化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.15～0.18%、Mn：1.00～1.35%、S≤0.015%、P≤0.020%、Si：0.15～0.25%、Als：0.025～0.050%、Ti：0.08～0.12%、N≤0.0050%，CEV：0.37～0.43%，余量为铁和不可避免的杂质；生产方法包括转炉冶炼、LF精炼、连铸、加热、粗轧、精轧、冷却和卷取工序。本发明采用低碳、常规锰、钛微合金化成分设计，通过冷却路径、中温卷取控制，所得Ti微合金化620MPa级热轧钢带适合生产自卸车车底、货车边梁、贯穿梁等冷弯成型薄壁型钢。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带及生产方法。

背景技术

随着汽车市场对节能、环保、安全、舒适等要求的提高，汽车车身轻量化成为当今汽车技术发展的重要发展方向。由于高强钢和超高强钢在减轻车身重量的同时，还能提高汽车车身的结构强度及能量吸收能力，因此高强钢和超高强钢仍然是最经济、最有效的轻量化途径之一。

随着汽车行业的发展，国内自卸车轻量化发展，越来越多自卸车为了减轻重量，其结构采用屈服强度620MPa以上，抗拉强度710～880MPa级1.5～3.0mm薄壁冷弯型钢结构设计替代热轧厚规格高强钢。以货车边梁为例，采用了高强钢方矩形焊管，在焊管冷弯成型过程中，强度有所升高，而延伸率大幅度下降，为保证高强钢方矩形焊管达到货车用钢延伸率≥10%的要求，高强钢带的延伸率应不低于15%，强塑积不低于12GPa%，屈强比不高于0.90。由于Nb、V微合金强化，或Nb-V-Ti复合强化高强度热轧钢带轧制抗力较大，薄规格轧制比较困难，技术很难满足上述性能要求，同时存在厚度加价，效益较低。

目前正在研究的参考国标GB/T 1591-2018的低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带产品在提高车身强度的同时，能降低使用钢板的厚度，减轻整车重量，减少车辆燃油消耗，具有重要的开发价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带及生产方法。该发明采用低碳、常规锰、钛微合金化成分设计，通过冷却路径、中温卷取控制，所得Ti微合金化620MPa级热轧钢带适合生产自卸车车底、货车边梁、贯穿梁等冷弯成型薄壁型钢，有利于减轻车身重量，降低燃油消耗，实现产品的绿色制造。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：一种低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带，所述钢带化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.15～0.18%、Mn：1.00～1.35%、S≤0.015%、P≤0.020%、Si：0.15～0.25%、Als：0.025～0.050%、Ti：0.080～0.120%、N≤0.0050%，CEV：0.37～0.43%，余量为铁和不可避免的杂质。

本发明所述钢带厚度为1.5～3.0mm。

本发明所述钢带屈服强度ReH≥620MPa，抗拉强度Rm：710～880MPa，屈强比≤0.90，断后伸长率A≥15%，强塑积≥12GPa%。

本发明还提供了一种低成本Ti微合金化620MPa级热轧钢带的生产方法，所述生产方法包括转炉冶炼、LF精炼、连铸、加热、粗轧、精轧、冷却和卷取工序；所述冷却工序，钢带先经层流前部粗调段以15～35℃/s快冷到680～720℃，再经过中间空冷3～6s，然后经层流后部精调段以15～35℃/s快冷到卷取温度520～580℃。

本发明所述卷取工序，卷取温度520～580℃。