[发明专利]一种清障车二次调节的通用托举机构及清障车在审
申请号: | 201910661697.X | 申请日: | 2019-07-22 |
公开(公告)号: | CN110303973A | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 陈志伟;魏玉宏;李媛媛;陆文杰;仇晓明;徐敏舰 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工随车起重机有限公司 |
主分类号: | B60P3/12 | 分类号: | B60P3/12;B60P7/06 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 何君 |
地址: | 221004 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铰接 托臂 吊臂 垂直臂 清障车 变幅油缸 二次调节 托举机构 副车架 吊臂变幅 折臂油缸 水平臂 油缸 通用 有效长度 载货车辆 大巴车 伸缩 后托 救援 | ||
本发明提供一种清障车二次调节的通用托举机构及清障车,通用托举机构包括副车架、吊臂、吊臂变幅油缸、托臂变幅油缸、垂直臂、托臂水平臂和折臂油缸;所述吊臂的一端与副车架相铰接;所述吊臂变幅油缸的一端与副车架相铰接,另一端与吊臂相铰接;所述垂直臂与吊臂相铰接,且垂直臂和托臂水平臂之间通过折臂油缸相连;所述托臂变幅油缸一端与吊臂相铰接,另一端与垂直臂相铰接,托臂变幅油缸的伸缩能够实现后托距及托臂有效长度的二次调节。本发明既满足普通载货车辆又能实现公交和大巴车的救援。
技术领域
本发明涉及一种道路清障车,特别是涉及一种道路清障车的托举机构。
背景技术
普通载货车辆整车重量大、前悬短、最小离地间隙大,新型公交和大巴等车辆重量小、前悬长、底板距地高度小,针对这两类车型特点,普通清障车因后托距和托臂有效长度无法二次调节,托臂水平臂高度大等因素,无法同时满足二者的应急救援需求。因此设计一种既满足普通载货车辆又能实现公交和大巴车救援的托举机构尤其重要。
发明名称
本发明的目的是为清障车提供一种二次调节的通用托举机构,这种机构既满足普通载货车辆又能实现公交和大巴车的救援。
本发明按以下技术方案实现:
一种清障车二次调节的通用托举机构,包括副车架、吊臂、吊臂变幅油缸、托臂变幅油缸、垂直臂、托臂水平臂和折臂油缸;所述吊臂的一端与副车架相铰接;所述吊臂变幅油缸的一端与副车架相铰接,另一端与吊臂相铰接;所述垂直臂与吊臂相铰接,且垂直臂和托臂水平臂之间通过折臂油缸相连;所述托臂变幅油缸一端与吊臂相铰接,另一端与垂直臂相铰接,托臂变幅油缸的伸缩能够实现后托距及托臂有效长度的二次调节。
进一步,在垂直臂和托臂水平臂之间还设有三角连接块;所述三角连接块的第一角与托臂水平臂相铰接,第二角与垂直臂相铰接,第三角的外侧设有挡块,用以抵在垂直臂底部。
进一步,所述托臂水平臂上设有三角铰接座,该三角铰接座穿过三角连接块后与折臂油缸相铰接。
进一步,所述三角铰接座的外侧设有贴板Ⅰ,所述三角连接块的内侧设有贴板Ⅱ;所述折臂油缸推动托臂水平臂绕一铰点转动,直至贴板Ⅰ与贴板Ⅱ接触,折臂油缸继续推动托臂水平臂带着三角连接块绕着另一铰点转动,实现托臂折叠。
进一步,所述托臂水平臂由基本臂和各节伸缩臂组成,其中,各节伸缩臂穿插在一起构成伸缩臂体,该伸缩臂体又穿插在基本臂中。
进一步,各节伸缩臂上的上下平面加强板充当滑块,以此降低托臂水平臂的高度。
进一步,所述托臂水平臂上设置机械锁紧,用以实现对托臂水平臂伸长或者缩回预设距离后进行锁紧。
进一步,在各节伸缩臂上均设有多个锁紧孔,通过插销实现对各节伸缩臂进行锁紧。
一种清障车,包括前述的清障车二次调节的通用托举机构。
本发明有益效果:
托臂变幅油缸的伸缩能够实现后托距及托臂有效长度的二次调节,能够满足前悬较长、前桥轴荷大的公交大巴的救援需求;内置在垂直臂中的三角连接块,其贴板与托臂水平臂上的贴板搭接部分距离三角连接块贴板根部较近,贴板受力好,其运动机制使折臂油缸尺寸减小,结构件重量减轻;托臂各节伸缩臂上的焊接铁滑块结构降低了托臂水平臂的高度,能够满足底板距地低的公交大巴的救援需求;托臂水平臂上的机械锁紧装置为托牵作业提供二次保护,防止托牵过程中油缸失效导致的安全事故发生。
附图说明
图1为本发明的清障车二次调节的通用托举机构整体图;
图2为本发明的托臂变幅油缸全缩状态图;
图3为本发明的托臂变幅油缸全伸状态图;
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