[发明专利]一种改进的大学生方程式赛车制动盘

说明书

本发明公开了一种改进的大学生方程式赛车制动盘，所述制动盘主要包括边缘带、制动带、以及定位带；所述定位带、制动带和边缘带自内而外依次设置在制动盘上，三者同心且一体设置；所述边缘带采用正圆结构设计；所述制动带上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带上；所述定位带上设有若干组用于固定制动盘的第一凸起和第二凸起；所述第一凸起和第二凸起均设置在制动盘的内侧边缘，并向制动盘盘心凸出；所述第一凸起与第二凸起之间留有空隙，该空隙与第一凸起和第二凸起共同构成用于定位并固定制动盘的卡耳。本发明还具有结构简单、安装方便、容易实施的优点。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种用于FSAE赛车的改进的大学生方程式赛车制动盘。

背景技术

FSAE大学生方程式汽车大赛自从引进中国以来就得到了国内各大车企的广泛关注与支持，为中国的汽车行业培养了无数人才。FSAE要求各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。而其中，制动盘是整辆车至关重要的一部分。制动盘不仅强度要达到要求，而且必须有足够的散热能力，以防止高强度制动过程制动盘损坏或者出现制动盘过热导致制动液过热制动性能失效的现象。

为了使赛车拥有良好的制动性能，作者蔡新雨曾提出了“CN106286646A一种方程式赛车制动盘”的专利技术方案，其结构示意图如图5所示。图中：1.安装固定孔,2.小制动带孔，3.制动盘边缘，4.大制动带孔，5.制动盘镂空，在赛事过程中，发现该专利方案存在以下不足：

1)安装孔离内侧边缘过近，容易应力集中变形导致制动盘损坏；

2)在耐久赛中赛车需要连续制动时制动盘散热性能不足，制动性能下降较大；

3)制动盘边缘过渡不光滑以及带孔大小布置不合理，造成边缘及带孔处应力集中严重；

4)制动盘质量过重，造成赛车簧下质量过大，影响赛车的操纵稳定性。

因此，现有技术需要进一步改进和完善。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改进的大学生方程式赛车制动盘。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种改进的大学生方程式赛车制动盘，所述制动盘主要包括边缘带、制动带、以及定位带。所述定位带、制动带和边缘带自内而外依次设置在制动盘上，三者同心且一体设置。所述边缘带采用正圆结构设计。所述制动带上设有若干组制动带孔组，所述制动带孔组以制动盘盘心为圆心沿圆周等间距分布在制动带上。所述定位带上设有若干组用于固定制动盘的第一凸起和第二凸起。所述第一凸起和第二凸起均设置在制动盘的内侧边缘，并向制动盘盘心凸出。所述第一凸起与第二凸起之间留有空隙，该空隙与第一凸起和第二凸起共同构成用于定位并固定制动盘的卡耳。

作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘与轮芯之间的连接强度，本发明所述卡耳设为四组，以制动盘盘心为圆心，沿圆周等间距分布在定位带上。

作为本发明的优选方案，为了提高制动盘的制动效果，本发明每组所述制动带孔组包括若干制动带孔。组内的所述制动带孔从内而外依次等间距设置在制动带内，且每组制动带孔圆心之间的连线为弧线。

作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘的制动及散热效果，本发明所述制动带孔组的数量设为二十五组，且每组制动带孔组在制动带上为倾斜设置，呈环形阵列分布。

作为本发明的优选方案，为了进一步提高制动盘的制动效果，本发明每组所述制动带孔的数量设为五个，且采用圆形结构，其直径设为6毫米。

作为本发明的优选方案，所述制动带孔组之间的间隔为14.4度。