[发明专利]一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质

说明书

本发明公开了一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质，可以获得车载电池的剩余电量；当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。本发明采用根据车载电池剩余电量与车辆行驶坡度，控制车辆的发电机的工作状态的技术手段，克服了发电机不断处于发电状态为车载电池充电，造成车载电池频繁过充的技术问题，进而达到了延长车载电池的使用寿命的技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质。

背景技术

发电机是车辆中用电设备的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向用电设备供电，同时向车载电池充电。

由于当前车辆上的发电机在车辆的行驶过程中会持续不断处于发电状态，因此即使是在车辆的车载电池充满电后，仍在不断地对该车载电池进行充电，造成该车载电池长时间处于过充状态，因而缩短了该车载电池的使用寿命。

所以，为了延长车辆中车载电池的使用寿命，需要一种对发电机的运行状态进行合理控制的方法。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种发电机控制方法、整车控制器和存储介质。

一种发电机控制方法，包括：

获得车载电池的剩余电量；

当所述剩余电量介于第一预设电量与第二预设电量之间时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述第一预设电量小于所述第二预设电量；

根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态。

可选的，所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：

根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在上坡，如果是，则控制所述发电机处于空转状态，如果不是，则控制所述发电机处于发电状态。

可选的，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：

当所述剩余电量小于所述第一预设电量时，控制所述发电机处于发电状态。

可选的，在所述获得车载电池的剩余电量之后，所述方法还包括：

当所述剩余电量大于所述第二预设电量时，获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度；

所述根据所述行驶坡度，控制所述车辆的发电机的工作状态，包括：

根据所述行驶坡度，确定所述车辆是否在下坡，如果是，则控制所述发电机处于发电状态，如果不是，则控制所述发电机处于空转状态。

可选的，所述第一预设电量是70％，所述第二预设电量是90％。

可选的，所述获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，包括：

通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度，其中，所述传感器为海拔传感器或倾角传感器。

可选的，当所述传感器为所述海拔传感器时，所述通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度包括：

通过所述海拔传感器获得所述车载电池所在车辆在第一行驶时刻的海拔和第二行驶时刻的海拔，其中，所述第一行驶时刻与所述第二行驶时刻间隔第一时长，所述第一行驶时刻早于所述第二行驶时刻；

获得所述第二行驶时刻的海拔减去所述第一行驶时刻的海拔的海拔差，若所述海拔差为正值，则所述车辆在上坡，若所述海拔差为负值，则所述车辆在下坡。

可选的，当所述传感器为所述倾角传感器时，所述通过传感器获得所述车载电池所在车辆的行驶坡度包括：