[发明专利]一种动力电池内置高压配电盒

说明书

本发明公开了一种动力电池内置高压配电盒，其特征在于，包括连接形成闭合腔体的底座、端板和上盖；所述底座包括水平安装板以及水平安装板前端朝上延伸形成的竖直安装板，所述水平安装板后端设有中空的第一凸台，所述第一凸台底部开口形成安装空腔且顶部设有与电池组配合的接线区，所述竖直安装板与第一凸台间形成将多个高压元器件安装的集成安装区；所述端板固连于竖直安装板前端面，所述端板上装有高压传输连接器和低压传输连接器。本发明通过底座结构设计成型的绝缘隔板隔离配电盒内部各高压元器件，形成安全有效的高压绝缘防护措施；通过阻燃绝缘盖板将高压配电盒所有元器件、连接铜排和线束等部件保护隔离。

技术领域

本发明涉及新能源汽车，具体地指一种动力电池内置高压配电盒。

背景技术

汽车在给人们的生活带来便利的同时，其数量的快速增长加剧了全球能源短缺和环境污染。发展新能源汽车是解决传统燃油车所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能驱动作为动力来源的新能源汽车是未来的发展趋势。

高压动力电池系统为电动车行驶提供可靠的电能，并能安全可控的进行充电和放电，是电动汽车的核心部件，是发展电动汽车的主要研究和开发对象。高压配电盒作为动力电池的重要组成部件之一，能够按照车辆上、下电控制请求，接通或断开高压回路来实现电能分配。

目前动力电池为了实现轻量化，达到高能量密度要求，内部空间紧凑，供高压配电盒安装空间较小。而高压配电盒内部元器件种类较多，大都是高压元件器，对内部连接有较高的安全要求，内部高压连接采用高压电缆或铜排连接。并且动力电池的高压传输连接器和低压信号传输连接器多数安装在电池箱体上，再通过低压线束、高压电缆或铜排与动力电池内部继电器、电池管理系统等连接，造成动力电池内部空间局促、结构复杂、安装不便。

现有的配电盒结构如公开号为CN 108128180 A的中国发明专利所述，配电盒上集成了多个高压接口，内部装配有各种高压元器件：正极继电器、负极继电器、快充继电器、预充继电器、预充电阻、电流传感器，但该专利是众多元件在电器件底座上依次排列，底座再固定于盒体内，这就导致盒体内部布置松散、竖向空间浪费，成本高、体积大，无法集成在电池包内部；而且各元件的铜排导线间均无绝缘固定结构，极易在车辆行驶过程中造成松动，安全性较差。

因此，需要开发出一种高集成度、高安全性、体积小、重量轻的动力电池高压配电盒。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种高集成度、高安全性、体积小、重量轻的动力电池高压配电盒。

本发明的技术方案为：一种动力电池内置高压配电盒，其特征在于，包括连接形成闭合腔体的底座、端板和上盖；

所述底座包括水平安装板以及水平安装板前端朝上延伸形成的竖直安装板，所述水平安装板后端设有中空的第一凸台，所述第一凸台底部开口形成安装空腔且顶部设有与电池组配合的接线区，所述竖直安装板与第一凸台间形成将多个高压元器件安装的集成安装区；

所述端板固连于竖直安装板前端面，所述端板上装有高压传输连接器和低压传输连接器。

优选的，所述水平安装板上设有隔板，所述隔板前后端分别与竖直安装板、第一凸台连接，所述集成安装区在竖直隔板一侧形成从前至后将内部低压连接器、负极继电器、电流传感器依次安装的第一安装区，在竖直隔板另一侧形成从前至后将快充继电器、正极继电器、预充继电器依次安装的第二安装区。

进一步的，所述第一安装区前端设有第二凸台，所述第二凸台上设第一支架，所述第一支架底部与第二凸台固连，所述第一支架上端装有内部低压连接器。

进一步的，所述第一安装区后端两侧均设有第三凸台，所述第三凸台上设有半环形的第二支架，所述第三凸台与第二支架两端对应固连，所述电流传感器位于两个第三凸台之间且与第二支架固连。

进一步的，所述负极继电器、快充继电器、正极继电器均螺栓连接于隔板上。