[发明专利]一种可侧门疏散的轨道交通车辆及其侧门疏散结构

权利要求书

1.一种轨道交通车辆侧门疏散结构，用于将轨道交通乘客疏散至低的疏散平台上，其特征在于：

包含可动地板模块(1)、固定脚蹬(2)和折叠翻板(3)；

所述可动地板模块(1)设置在轨道交通车辆的客室地板(4)和侧门(6)之间，位于所述固定脚蹬(2)和折叠翻板(3)上方；所述可动地板模块(1)致动到初始状态下作为该车辆的侧门(6)前的客室地板的一部分使用，致动到疏散状态下形成客室地板的向下连通开口，且与所述侧门(6)同步打开；

所述固定脚蹬(2)位于所述向下连通开口下方，呈多级台阶状，其上端固定于客室地板(4)下方，其下端固定于车辆外轮廓的裙板内侧；

所述折叠翻板(3)位于所述侧门(6)的正下方，致动到初始状态下作为车辆外轮廓的裙板使用，向车辆外侧翻转致动到疏散状态下形成承接所述固定脚蹬(2)下级台阶供乘客从车内疏散到车外的疏散平台(5)上，且所述折叠翻板(3)的外翻与所述侧门(6)、所述可动地板模块(1)的打开同步。

2.如权利要求1所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

所述可动地板模块(1)包括侧板一(101)和侧板二(102)；

所述侧板一(101)与所述侧板二(102)对称设置，各自的一侧可转动地连接周边的客室地板(4)。

3.如权利要求2所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

在疏散状态下，所述侧板一(101)与所述侧板二(102)转动翻开作为乘客走下所述固定脚蹬(2)时的护栏。

4.如权利要求2所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

所述固定脚蹬(2)至少包括两级台阶，该两级台阶从上到下依次由彼此连接的踢面一(201)、踏面一(202)、踢面二(203)、踏面二(204)组成；

最上一级的踢面与所述侧板一(101)、侧板二(102)翻起后的客室地板(4)相连接；最下一级的踏面与所述折叠翻板(3)外翻后形成的裙板开口的下端内侧对齐连接。

5.如权利要求4所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

所述折叠翻板(3)包括翻板一(301)和翻板二(302)；

所述翻板一(301)和翻板二(302)可转动连接并可锁止在固定夹角；

在初始状态时，所述翻板一(301)的上端可松脱地固定连接至所述可动地板模块(1)，所述翻板二(302)的下端可转动地固定连接下方的裙板；

在疏散状态时，所述翻板一(301)的上端松脱，翻板一(301)和翻板二(302)均外翻并形成固定夹角台阶。

6.如权利要求5所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

所述翻板一(301)和翻板二(302)采用铰链连接，铰链位于车辆裙板内侧；所述翻板二(302)的下端与车辆裙板采用铰链连接，这两处铰链连接处均设有主动翻转动力装置，且两翻板之间还设置有角度锁止装置。

7.如权利要求6所述的轨道交通车辆侧门疏散结构，其特征在于：

所述可动地板模块(1)的致动机构和所述折叠翻板(3)的主动翻转动力装置既可通过车辆司机室的控制平台控制，又可通过侧门处的手动紧急控制装置控制，且这两处的开启动作与该处侧门的开启联动。