[发明专利]电动汽车及其充电控制系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其充电控制系统，其中，充电控制系统包括：动力电池；直流充电插座；双向DC/AC转换器；驱动电机，其定子绕组通过电机控制电路与双向DC/AC转换器的交流端相连，其中，定子绕组呈星型连接，星型连接点通过直流控制开关与直流充电插座的一输入口相连；控制器，用于获取电动汽车的动力系统当前所处的工作模式，并根据工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制。该充电控制系统将驱动电机、电机控制电路和直流控制开关进行了集成，且根据电动汽车动力系统的工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制，能够提高集成度，提高核心硬件复用率，且有助于提升充电功率，缩短充电时间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的充电控制系统和一种电动汽车。

背景技术

相关技术(例如专利201680027236.1)中，电动汽车的充电控制系统具有直流充电及驱动电机运行的功能，直流充电的时候断开电机接触器，根据直流充电柜需求控制IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)的直流端，以调整电动汽车充电口端电容电压；驱动电机运行时则闭合电机接触器，控制三相IGBT的交流端工作，以控制电机输出扭矩。

然而，上述技术具有以下缺陷：

1.集成度较低，硬件(驱动电机、DC/AC转换器、接触器)复用率低；

2.充电功率较小，充电时间较长，直流充电时仅控制一相IGBT工作以给动力电池充电，受限于IGBT、电感的耐压能力、过流能力、散热状况、控制器箱体体积，其允许充电功率较小；

3.不具备容错性，单点故障容易引起系统功能失效，单回路系统中回路上任一节点故障均可能引发系统故障导致功能失效。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制系统，该系统将驱动电机、电机控制电路和直流控制开关进行了集成，且根据电动汽车动力系统的工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制，能够提高集成度，提高核心硬件复用率，且有助于提升充电功率，缩短充电时间。

本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的充电控制系统，包括：动力电池；直流充电插座，所述直流充电插座用于与直流供电设备相连；双向DC/AC转换器，所述双向DC/AC转换器的直流端与所述动力电池相连；驱动电机，所述驱动电机的定子绕组通过电机控制电路与所述双向DC/AC转换器的交流端相连，其中，所述定子绕组呈星型连接，星型连接点通过直流控制开关与所述直流充电插座的一输入口相连；控制器，所述控制器与所述电机控制电路和所述直流控制开关相连，所述控制器用于获取电动汽车的动力系统当前所处的工作模式，并根据所述工作模式对所述电机控制电路和所述直流控制开关进行控制，其中，所述工作模式包括驱动模式和直流充电模式。

根据本发明实施例的电动汽车的充电控制系统，将驱动电机、电机控制电路和直流控制开关进行了集成，且根据电动汽车动力系统的工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制，能够提高集成度，提高核心硬件复用率，且有助于提升充电功率，缩短充电时间。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的充电控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，电动汽车的充电控制系统，还包括：母线电容，所述母线电容连接在所述双向DC/AC转换器的第一直流端的第一端口和第二端口之间。

根据本发明的一个实施例，所述控制器具体用于：在所述动力系统当前处于驱动模式时，控制所述电机控制电路闭合，并控制所述直流控制开关断开；在所述动力系统当前处于直流充电模式时，控制所述电机控制电路和所述直流控制开关闭合。