[发明专利]用于连接车辆复合部件的附接接口

说明书

提供了一种用于连接车辆复合部件(1)的附接接口(9)，所述附接接口具有板部分(16)，其由纤维增强聚合物制成并且具有沿轴线(30)以贯穿方式延伸的通道(28)；附接接口(9)具有金属附接装置(41)，其包括接合通道(28)的内部部分(43)和限定适于连接到另一车辆元件的连接点的外部部分(57)；板部分(16)轴向夹在由纤维增强聚合物复合材料制成的两层(36、37)之间，所述复合材料特别选自包括BMC(块状模塑料)、LFT(长纤维热塑性塑料)和DLFT(直接长纤维热塑性塑料)的组。

技术领域

本发明涉及一种用于将车辆复合部件连接到另一车辆元件的附接接口。特别地，本公开涉及一种用于将车辆悬架立柱或转向节连接到转向控制臂和/或车辆悬架的支撑臂的附接接口。

背景技术

众所周知，例如根据US2016121927A1，为了燃料经济性，汽车工业中对于车辆部件的重量减轻有越来越大的推动作用。一个这样的部件是转向关节，其将车轮轴承连接到车辆悬架。更一般地，这些部件包括车辆悬架的所有立柱。

通常，需要由轻质复合材料比如纤维增强聚合物制造转向节/立柱。在该领域中，最有效的复合结构是层压板或板元件的形状，即相对薄的元件，其可以形成为具有合适的曲率并在车辆部件中限定壳部分。

然而，当选择用于形成车辆部件的复合板元件时，出现的问题是如何将这种复合结构连接到车辆的其他部件以及如何将局部高载荷传递到这种复合结构的问题。

实际上，在车辆悬架部件领域中，车辆悬架部件通过铰接连接(如球形接头)连接到支撑或控制臂，其传递非常高的载荷作为基本上局部(准时(punctual))载荷。这可能是在这种悬架部件中引入纤维增强聚合物的限制，因为板或壳元件形式的复合材料通常不能承受局部载荷。

在US2017/008558A1中公开了根据现有技术的附接接口的示例，其对应于权利要求1的前序部分。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于连接车辆复合部件的附接接口，该附接接口通过确保将力和载荷优化传递到这种复合部件和从这种复合部件优化传递力和载荷来解决上述问题。

根据本发明，提供了一种用于连接车辆复合部件的附接接口，如所附权利要求中所限定的。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，附图示出了本发明的非限制性实施例，其中：

-图1是表示根据本发明的设置有附接接口的优选实施例的车辆复合部件的透视图，用于将这种车辆复合部件连接到其它车辆元件上；

-图2是图1的附接接口之一的横截面，沿着图1中的线II-II标识的剖面截取；

-图3是图1的另一附接接口的剖视图，沿图1中的线III-III标识的剖面截取；

-图4是图1的另一附接接口的剖视图，沿着图1中的线IV-IV标识的剖面截取；以及

-图5和6是示出图1的附接接口的相应变型的横截面。

具体实施方式

参考图1，附图标记1表示车辆轻质部件，尤其由轻质悬架立柱或转向节(在所示的非限制性实施例中为转向关节)限定。

轻质悬架立柱或转向节1仅以示意性非限制性方式表示，以便使本发明所基于的概念更清楚。因此，显然本发明适用于具有任何合适的不同形状和功能的车辆轻质部件，从而本发明不以任何方式限于所示的特定实施例。

根据本发明的一方面，悬架立柱或转向节1以下面将详细描述的方式由复合材料制成，例如纤维增强合成塑料树脂。