[发明专利]调节装置、车灯和机动车辆

说明书

提供了用于调节车灯的发光模块的位置的调节装置、车灯以及机动车辆。该调节装置(100)包括：支架(110)，该支架用于保持车灯的发光模块；和连接构件(120)，该连接构件连接至所述支架(110)，所述支架(110)在与连接构件(120)连接的第一位置处设置有第一接合结构，连接构件(120)设置有第二接合结构，并且第一接合结构和第二接合结构，以允许它们在第一方向(Z)上相对运动的方式相互接合，使得该相对运动带动所述支架围绕在垂直于所述第一方向(Z)的第二方向(Y)上延伸的第一轴线(A‑A’)转动。

技术领域

本公开的实施例一般地涉及照明和/或信号指示领域，并且更具体地，涉及一种用于更稳定地调节车灯的发光模块的调节装置、包括该调节装置的车灯以及机动车辆。

背景技术

多种照明和/或信号指示装置用于提供用于照明和/或光学指示的光，广泛应用于各个领域，例如在机动车辆中利用诸如车灯之类的照明装置或信号指示装置来保证安全行驶。通常，期望或需要调节车灯的发光模块围绕水平轴线或竖向轴线的位置或角度，以便使得车灯发出的光的光束照射位置满足相关法规或安全行驶要求。

目前，用于调节车灯的发光模块的角度或位置的常规调节装置采用枢轴和球套接合结构连接发光模块的支架，在原本期望用于单个方向的调节的外力(如来自驱动装置或振动)作用下会导致发光模块在多个方向运动，振动测试不稳定，不利于抑制振动对车灯的影响，而且这种接合结构相对复杂，需要较多的组装部件。

公开内容

本公开的一个目的在于克服现有技术中存在的上述和其他问题和缺陷中的至少一种。

根据本公开的一个方面，一种实施例提供了一种调节装置，用于调节车灯的发光模块的位置，该调节装置包括：支架，该支架用于保持车灯的发光模块；和连接构件，该连接构件连接至支架，支架在与连接构件连接的第一位置处设置有第一接合结构，连接构件设置有第二接合结构，并且第一接合结构和第二接合结构以允许它们在第一方向上相对运动的方式相互接合，使得该相对运动带动支架围绕在垂直于第一方向的第二方向上延伸的第一轴线转动。

在一些实施例中，第一接合结构和第二接合结构中的一个包括在第一方向上延伸的滑槽，另一个包括球头销，该球头销包括球头，该球头以相对于滑槽能够在第一方向上滑动的方式接合在滑槽中。

在一些实施例中，滑槽设置在连接构件上，球头销设置在支架上。

在一些实施例中，滑槽的在第一方向上的相反两端中的至少一个是封闭的。

在一些实施例中，滑槽是在第二方向上开口的槽，使得滑槽具有带有缺口的圆形横截面，该缺口在垂直于第一方向和第二方向的第三方向上的尺寸小于球头的直径，以阻止球头在第二方向上相对于滑槽的运动。

在一些实施例中，滑槽的内壁面和球头的外表面中的至少一个涂覆有自润滑材料层。

在一些实施例中，调节装置还包括辅助部件，该辅助部件附接至连接构件，滑槽形成在该辅助部件中，辅助部件和球头中的至少一个由自润滑材料形成。

在一些实施例中，连接构件包括：凹槽，该凹槽在第一方向上延伸；辅助部件设置在凹槽中。

在一些实施例中，球头销还包括连接至球头的杆，该杆与支架形成为一体结构，或者该杆可拆卸地连接至支架。

在一些实施例中，连接构件还包括驱动部位，该驱动部位构造成与第一驱动装置接合，使得该第一驱动装置驱动该连接构件在垂直于第一方向和第二方向的第三方向上运动，以带动第一接合结构和第二接合结构的相对运动。

在一些实施例中，第一方向是装配有车灯的机动车辆的高度方向，第二方向是机动车辆的横向方向，第三方向是机动车辆的纵向方向。