[发明专利]一种船用大型基座总组预装精度控制方法

说明书

本发明公开了一种船用大型基座总组预装精度控制方法，该控制方法包括：将左舷分段与右舷分段总组形成第一总段；在第一总段上划出总段轴心线；在左舷分段和/或右舷分段上划出第一肋位线、第二肋位线；在第一肋位线上确定第一点，使得第一点与总段轴心线相隔第一距离，在第二肋位线上确定第二点，使得第二点与总段轴心线相隔第二距离；根据第一点和第二点划出分段轴心线；吊装基座至待安装位置；调整基座使得基座上的中心洋冲点与分段轴心线重合、基座的表面高度与所述第一点或者第二点等于预定高度。本发明的有益效果为可以有效的释放吊车资源，提升搭载的控制精度及效率，缩短船舶建造坞期，节约成本，具有较高的实用性。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船用大型基座总组预装精度控制方法。

背景技术

船舶在建造过程中吊车作为核心建造资源起到了举足轻重的作用。如果能够在建造过程中尽可能的释放吊车资源，就可以提升建造效率。传统的基座安装则是在船坞搭载阶段进行，吊装时使用船坞龙门吊车，其使用成本高，同时严重影响其他工作同时进行，而采取本方法可以减小吊车的使用频率，降低成本。

另一方面大型基座安装在船坞分段搭载结束后进行，工序滞后，影响搭载吊装进度，拖延坞期，增加成本。而采取本方法可以提高基座总组预装精度质量，缩短坞期，提高搭载生产效率。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船用大型基座总组预装精度控制方法，本发明能够节省吊车资源，提高建造效率，工序提前，缩短船舶建造坞期，提高基座总组预装精度质量。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用大型基座总组预装精度控制方法，该控制方法包括：

将左舷分段与右舷分段总组形成第一总段；

在第一总段上划出总段轴心线；

在左舷分段和/或右舷分段上划出第一肋位线、第二肋位线；

在第一肋位线上确定第一点，使得第一点与总段轴心线相隔第一距离，在第二肋位线上确定第二点，使得第二点与总段轴心线相隔第二距离；

根据第一点和第二点划出分段轴心线；

吊装基座至待安装位置；

调整基座使得基座上的中心洋冲点与分段轴心线重合、基座的表面高度与所述第一点或者第二点等于预定高度、基座上的预定线与第一肋位线或者第二肋位线相隔预定距离；

将基座焊接固定。

所述调整基座包括：

在基座左右两侧的第一总段表面上烧焊导向块，使得基座能够在分段轴心线方向上滑动。

所述调整基座包括：

在基座前后两侧的第一总段表面上烧焊支架，在支架上架设油缸，油缸的活塞抵靠基座，用来提供推力。

所述将基座焊接固定包括：

在基座外围四角进行对称焊；

将基座的外围板装焊；

将基座的内部构架装焊。

所述将基座的外围板装焊、所述将基座的内部构架装焊，均包括：装焊后，通过全站仪测量基座安装位置数据，如果出现数据超差，重新调整焊接。

所述划出第一肋位线、第二肋位线均通过全站仪来确定所述第一肋位线、第二肋位线的位置。

该控制方法还包括：

在基座焊接固定后，对第一总段的整体数据测量并记录。

该控制方法还包括：