[发明专利]一种电动航食车上装驱动方法在审

专利信息
申请号: 201910666681.8 申请日: 2019-07-23
公开(公告)号: CN110341977A 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 单萍;马列 申请(专利权)人: 江苏天一机场专用设备股份有限公司
主分类号: B64F1/32 分类号: B64F1/32;B60K25/00;B60P1/02
代理公司: 北京市诚辉律师事务所 11430 代理人: 范盈
地址: 224700 江苏省盐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 厢体 低压蓄电池 动力电池 驱动 上装系统 手动操纵 支腿 油泵 正常工作模式 安全运行 控制平台 驱动模式 应急模式 有效控制 缩回 低压电 应急泵 保证
【说明书】:

发明涉及一种电动航食车上装驱动方法,有三种驱动模式:一、正常工作模式,高压的动力电池驱动上装油泵工作,控制整个上装工作,二、电动应急模式,低压蓄电池通过低压电驱动电动应急泵工作,控制平台缩回、厢体下降和支腿收回,三、手动操纵模式,手动操作厢体下降和支腿收回。其目的是提高上装系统的可靠性,动力电池出现故障时可以利用低压蓄电池控制厢体工作,动力电池和低压蓄电池都不能有效控制厢体工作时,还可手动操纵控制厢体动作。保证上装系统安全运行。

技术领域

本发明属于电动航食车控制领域,特别是涉及电动航食车上装驱动方法。

背景技术

现有的航食车的上装控制方式是机械控制,速度调节主要依靠变速箱换挡,调速惯性大,响应速度慢,震动噪声大,实现无极变速的结构复杂,如果说是驾驶员操作上装机构换挡,机械液压控制使得很难掌握最佳换挡时间,上装不够平顺,同时增加了驾驶员的劳动强度,此外现有上装方式没有适合于电动航食车的上装方式。

发明内容

本发明为了解决前述现有航食车上装过程存在的不足,提供电动航食车上装驱动方法,提高上装系统的可靠性,驱动装置出现意外时,有三种模式保障上装工作。

本发明有三种动作模式:一、正常工作模式,高压的动力电池驱动上装油泵工作,控制整个上装工作,二、电动应急模式,低压蓄电池通过低压电驱动电动应急泵工作,控制平台缩回、厢体下降和支腿收回,三、手动操纵模式,手动操作厢体下降和支腿收回。其目的是提高上装系统的可靠性,动力电池出现故障时可以利用低压蓄电池控制厢体工作,动力电池和低压蓄电池都不能有效控制厢体工作时,还可手动操纵控制厢体动作。

本发明操作冷藏厢体上升/下降,支腿收放和平台收缩和平台左右移动时,需要同时将具体操纵按钮和厢体内联动按钮或者地面联动按钮同按,其目的是使厢体内联动按钮或者地面联动按钮触发上装工作的状态信号连接到控制器,以便控制器检测上装工作状态,实现对上装工作状态的实时监控。

附图说明

图1为本发明电动航食车整体结构示意图;

图2为本发明地面操作盒;

图3为本发明厢体操作盒;

具体实施方式

本发明的开关和按钮不限于传统的机械开关和机械按钮,其也包含可触控屏幕中的操作选项。

上装工作包括支腿收回、支腿放下、厢体上升、厢体下降、平台左移、平台右移、平台前伸、平台缩回。

本发明电动航食车的上装装置包括上装部件2、起升器3、支腿4、可前后伸缩和左右移动的平台、上装冷藏系统、上装油泵电机、上装油泵和上装控制器;所述上装部件包括冷藏厢体;底盘1与上装部件通过起升器相连接;所述上装冷藏系统控制所述冷藏厢体温度;

上装油泵电机驱动上装油泵。动力电池的高压电驱动上装油泵电机,控制上装油泵实现各项上装工作。上装油泵与起升器的起升液压缸、支腿驱动液压缸和所述平台伸缩液压缸和平台左右移动液压缸油路相连,上装油泵为厢体上升和下降、支腿收回和放下、平台前伸、平台左右移动和缩回提供液压动力源。

上装装置还包括电动应急泵,在动力电池出现故障或者电量不足时,通过车载蓄电池的低压电驱动电动应急泵工作,完成平台缩回、厢体下降、支腿的收回,可选地,电动应急泵工作还可实现平台的左右移动;电动应急泵与起升器的起升液压缸、支腿驱动液压缸和所述平台的驱动装置油路相连,电动应急泵为起升器的起升液压缸、支腿驱动液压缸和平台伸缩提供液压动力源。

上装装置还包括手动应急泵,工作人员可通过摇动手动应急泵,使厢体下降和支腿收回,以便航食车迅速撤离。手动应急泵与起升器的起升液压缸、支腿驱动液压缸油路相连,手动应急泵为起升器的起升液压缸、支腿驱动液压缸提供动力源。

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