[发明专利]具有用于车辆到电网电能集成的交流转直流逆变器系统的车辆

权利要求书

1.一种用于连接到交流(AC)电源线上的车辆，所述车辆包括：

原动机；

第一电动机-发电机，所述第一电动机-发电机经由离合器与所述原动机机械地联接；

第二电动机-发电机，所述第二电动机-发电机与所述第一电动机-发电机机械地联接；

电池，所述电池与所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机电气联接，所述电池能够从所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机接收电能或供应电能到所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机；

逆变器，所述逆变器与所述第一电动机-发电机、所述第二电动机-发电机和所述电池电气联接，所述逆变器能够连接到所述交流电源线；以及

控制器，所述控制器能够提供控制信号到所述原动机、所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机，使得所述控制器能够动态地影响去往或来自所述交流电源线的电能流；

其中所述控制器还包括处理器和计算机可读的存储介质，所述计算机可读的存储介质包括指令，所述指令在被所述处理器读取时使所述车辆执行以下步骤：

接收与所述交流电源线上的电力负载需求有关的信号；

如果所述电池能够满足所述电力负载需求，则从所述电池供应电能到所述交流电源线，所述电能从所述电池供应到所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机之一并经由所述逆变器到所述交流电源线；

如果所述电池不能满足所述电力负载需求，则从所述原动机供应电能到所述交流电源线，所述电能从所述原动机供应到所述第一电动机-发电机和所述第二电动机-发电机之一并经由所述逆变器到所述交流电源线；并且

确定所述原动机的最佳效率；并且

动态设置所述原动机的工作特性以将所述原动机大体保持在其理想工作线(IOL)上。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中与所述交流电源线上的所述电力负载需求有关的所述信号随时间动态变化。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述信号与所述交流电源线上的所述电力负载需求的增加有关；以及

所述计算机可读的存储介质还包括指令，所述指令在被所述处理器读取时使所述车辆执行以下步骤：

如果所述原动机正供应电能到所述交流电源线，则如果通过所述电池供应所述电力负载需求的增加能够将所述原动机大体保持在其理想工作线上，则通过所述电池供应所述电力负载需求的增加。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括至少第一空气流风扇，所述第一空气流风扇定位成从散热器散热。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括至少第二空气流风扇，所述第二空气流风扇定位成从发动机和排气系统的至少一个散热。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括用于外部冷却剂供应的端口。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括车载冷却剂存储箱。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括一组喷嘴，所述喷嘴能够喷洒冷却剂到发动机和排气系统之一的所期望的表面上。

9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆还包括热管理系统，所述热管理系统包括冷却剂系统和至少一个空气流风扇；并且

所述计算机可读的存储介质还包括指令，所述指令在被所述处理器读取时使所述车辆执行以下步骤：

如果所述原动机正供应电能到所述交流电源线，则调节所述热管理系统中的流速以稳定动力系统的温度。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述热管理系统还包括蒸汽压力箱、蒸汽发动机和发电机，使得额外的电能能够产生并存储在所述电池中。