[发明专利]适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体及架车方法

权利要求书

1.一种适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：包括车体框架(1)、支撑座(2)、升降装置(3)、移动装置(4)；

所述支撑座(2)包括支撑柱(21)和支撑底板(22)，所述支撑柱(21)固定在所述支撑底板(22)上表面，所述支撑底板(22)位于所述车体框架(1)的下方，所述支撑柱(21)从所述车体框架(1)中间穿过并向上突出设置，所述支撑柱(21)的顶端设置与轨道交通车辆车体架车位相互匹配的定位装置；

所述车体框架(1)上固定设有数个所述升降装置(3)，所述升降装置(3)穿过所述车体框架(1)的主体结构并向下延伸连接所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)，并分布在所述支撑柱(21)的四周，用于在所述支撑底板(22)支撑于地面的工作状态位和所述支撑底板(22)悬空于地面的移动行走状态位之间升降所述支撑座(2)；

所述车体框架(1)下方还固定设置有所述移动装置(4)。

2.如权利要求1所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述支撑座(2)还包括支撑垫块(23)，采用软性材料，设置在所述支撑柱(21)的顶端，所述定位装置设置在所述支撑垫块(23)的上方。

3.如权利要求2所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述支撑垫块(23)上的定位装置为长条形定位块，其用于与轨道交通车辆车体架车位上的定位槽相互配合。

4.如权利要求1所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述升降装置(3)为被动型升降装置；

所述移动式车体支撑体支撑车体时，所述被动型升降装置允许车体将所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)下降至所述支撑于地面的工作状态位从而获得支撑；

所述移动式车体支撑体不支撑车体时，所述被动型升降装置将所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)从地面抬升至所述悬空于地面的移动行走状态位从而可自由行走。

5.如权利要求4所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述被动型升降装置包括框架上部分(31)和框架下部分(32)；

所述框架上部分(31)和框架下部分(32)相互套接，且两者之间固定设置有拉伸弹簧；

所述移动式车体支撑体支撑车体时，车体重量克服所述拉伸弹簧的张紧力将所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)下降至所述支撑于地面的工作状态位从而获得支撑；

所述移动式车体支撑体不支撑车体时，所述拉伸弹簧将所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)从地面拉起至所述悬空于地面的移动行走状态位也即力平衡位置从而可自由行走。

6.如权利要求1所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述升降装置(3)为主动致动型升降装置；

所述移动式车体支撑体支撑车体时，所述主动致动型升降装置主动致动降低所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)至所述支撑于地面的工作状态位从而车体获得支撑；

所述移动式车体支撑体不支撑车体时，所述主动致动型升降装置主动致动抬升所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)至所述悬空于地面的移动行走状态位从而可自由行走。

7.如权利要求6所述的适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其特征在于：

所述主动致动型升降装置为液压缸或气缸；

所述液压缸或气缸的缸座固定在所述车体框架(1)上方，所述液压缸或气缸的伸缩杆从所述缸座向下延伸连接所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)；

所述移动式车体支撑体支撑车体时，所述伸缩杆伸长、降低所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)至所述支撑于地面的工作状态位从而车体获得支撑；

所述移动式车体支撑体不支撑车体时，所述伸缩杆收缩、抬升所述支撑座(2)的所述支撑底板(22)至所述悬空于地面的移动行走状态位从而可自由行走。