[发明专利]集线器、车辆、集线器控制方法及集线器控制装置

说明书

本发明涉及一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。连接件的数量为多个，多个连接件均设置在壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在壳体内并分别与多个连接件电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路；控制模块设置在壳体内并与开关模块电连接，控制模块用于控制开关模块的导通和断开。上述的集线器中，可以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种集线器、车辆、集线器控制方法、集线器控制装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

背景技术

汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间传递电信号的作用，是对汽车进行电信号控制的载体。目前汽车上电器件数量多，功能选配多，根据不同的功能选配，需要不同的线束对应，不能共用，因此，一个车型需要众多线束零件号，不方便管理。另外，线束跟线束之间通过插接式(inline)对接，一旦车型变更或者功能配置变更，涉及的线束都得重新设计，设计工作量大。

发明内容

基于此，有必要针对现有的线束繁多，管理不便和设计工作量大的问题，提供一种集线器、车辆、集线器控制方法、集线器控制装置、计算机设备和计算机可读存储介质。

一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。

所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。

一种车辆，包括线束和如上述实施例所述的集线器，所述线束插接于所述集线器。

上述的集线器和车辆中，在集线器的壳体上设置有连接件、开关模块和控制模块，开关模块与至少两个连接件电连接并与控制模块电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路。当至少两条线束分别接入连接件时，控制模块可根据车辆所需的功能控制开关模块的导通和断开，以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。

一种集线器控制方法，应用于上述实施例所述的车辆，包括：

获取所述车辆的任一功能控制信号；

根据所述功能控制信号确定待连接所述连接件之间的回路；

控制所述回路上的所述开关模块导通。

上述的集线器控制方法中，根据获取到的车辆的功能控制信号，确定待连接连接件之间的回路，并控制该回路上的开关模块导通。如此，可根据车辆所需的功能控制开关模块的导通，以实现任意两条或两条以上线束回路的连通，便于管理众多的线束。

一种集线器控制装置，应用于上述实施例所述的车辆，包括：

获取模块，用于获取所述车辆的任一功能控制信号；

确定模块，用于根据所述功能控制信号确定待连接所述连接件之间的回路；

控制模块，用于控制所述回路上的所述开关模块导通。