[发明专利]一种汽车电控系统调试装置

说明书

本发明公开了一种汽车电控系统调试装置，包括调试装置保护壳及设置在调试装置保护壳内部的汽车电子调节器本体，所述调试装置保护壳呈无前侧表面的矩形壳体状结构，调试装置保护壳的后端表面设有多组呈等距离等大小分布的风槽，调试装置保护壳的后端内部还设有隔板，隔板的两端均固定焊接有支架，本发明中汽车电子调节器本体直接卡合在调试装置保护壳内部，汽车电子调节器本体上下卡合在上下的散热金属板之间，汽车电子调节器本体左右卡合在左右的缓冲压合垫之间，结构稳固，且具有一定的缓冲减震能力，汽车电子调节器本体便于拆装，且固定稳固。

技术领域

本发明涉及汽车电控系统调试装置技术领域，具体为一种汽车电控系统调试装置。

背景技术

汽车电子调节器即为汽车电控系统调试装置中的一种，汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电，由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压，这种电子装置即为汽车电子调节器，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：

1.现有技术中，汽车电子调节器存在不方便安装，拆装不便，安装不稳固的现象，接线处容易松动；

2.现有技术中，汽车电子调节器的减震性依旧不够好，有时候接线处容易松动，且其散热性和防潮性较差，降低了设备的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电控系统调试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电控系统调试装置，包括调试装置保护壳及设置在调试装置保护壳内部的汽车电子调节器本体，所述调试装置保护壳呈无前侧表面的矩形壳体状结构，调试装置保护壳的后端表面设有多组呈等距离等大小分布的风槽，调试装置保护壳的后端内部还设有隔板，隔板的两端均固定焊接有支架，支架远离隔板的一端靠近隔板的一面上固定焊接有直流电机，直流电机的转轴上传动连接有散热扇，散热扇面向隔板的中间位置，所述汽车电子调节器本体活动贴合在隔板远离支架的一面上，汽车电子调节器本体的上下两表面均活动贴合有散热金属板，所述散热金属板呈矩形板状结构设有多组，多组散热金属板均固定焊接在调试装置保护壳的内壁上，所述汽车电子调节器本体的左右两侧均活动贴合有缓冲压合垫，所述缓冲压合垫卡合在两两的卡块之间空隙处，所述调试装置保护壳的上下两表面左右两侧均固定焊接有与之一体的固定板，固定板上从前到后依次设置有三组预留连接孔。

优选的，所述隔板呈矩形板状结构活动设在调试装置保护壳的内腔中，隔板的表面等距离等大小分布有多组风槽。

优选的，所述支架远离隔板的一端活动贴合在调试装置保护壳的后端内侧面上，且支架贴合在调试装置保护壳后端内侧面上的一端呈十字形结构。

优选的，所述散热扇的一侧设有直流电池盒，所述直流电池盒固定设在隔板的表面，直流电池盒内部的直流电池和直流电机的输出端、输入端之间电性串联。

优选的，所述卡块呈矩形块状结构，卡块设有多组，多组卡块呈等距离等大小分布在调试装置保护壳的左右两侧内壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明中汽车电子调节器本体直接卡合在调试装置保护壳内部，汽车电子调节器本体上下卡合在上下的散热金属板之间，汽车电子调节器本体左右卡合在左右的缓冲压合垫之间，结构稳固，且具有一定的缓冲减震能力，汽车电子调节器本体便于拆装，且固定稳固；