[发明专利]一种斜顶模组及汽车保险杠模具

说明书

本发明提供了一种斜顶模组及汽车保险杠模具，其中斜顶模组包括底板、基板、大顶块、若干导套和若干斜顶联杆，斜顶联杆上套设有至少一个导套。本发明技术方案通过本在底板与基板之间设置斜顶组件，并采用若干斜顶联杆，斜顶联杆的第一端贯穿基板并与大顶块相连接，斜顶联杆的第二端与底板相连接，在斜顶联杆上套设有至少一个导套，当底板朝向基板向上运动时，斜顶联杆沿导套将大顶块顶起，导套作为斜顶联杆的滑动通道，防止斜顶联杆与基板直接接触，防止撑起大顶块的过程中受力折断。本发明还提供一种汽车保险杠模具，通过斜顶模组进行开模操作。

技术领域

本发明涉及模具设备技术领域，特别涉及一种斜顶模组及汽车保险杠模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。因此，针对汽车保险杆的不同形状，需要的注塑模具结构也不同，随着人们对汽车产品外观要求越来越高。其中，生产注塑汽车保险杠的模具重量高达几百公斤，即使是小型部件，也有几十公斤，因此，在进行脱模过程中，需要有支撑机构以及顶出机构来将几百公斤的模具打开并支撑住。然而，传统的支撑机构和/或顶出机构结构单一，在顶出模具和支撑模具时，容易折断，造成注塑事故。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种斜顶模组及汽车保险杠模具，旨在解决传统的支撑机构和/或顶出机构结构单一，在顶出模具和支撑模具时，容易折断，造成注塑事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种斜顶模组，包括底板、基板、大顶块和斜顶组件，所述基板设置于所述底板上并间隔设置，所述大顶块设置于所述基板上，所述斜顶组件包括：

若干导套；

若干斜顶联杆，所述斜顶联杆的第一端贯穿所述基板并与所述大顶块连接，所述斜顶联杆的第二端与所述底板相连接，所述斜顶联杆上套设有至少一个所述导套；

其中，当所述底板朝向所述基板运动时，所述斜顶联杆沿所述导套将所述大顶块顶起。

优选的，所述斜顶联杆上设置有两个所述导套，至少一个所述导套与所述大顶块相固定。

优选地，所述基板朝向所述底板的一侧设置有导向槽，所述斜顶组件还包括：

导向块，所述导向块滑动设置于所述导向槽内，所述斜顶联杆贯穿所述导向块以及所述基板并连接于所述大顶块上，所述斜顶联杆的第一端与所述导向块之间的连接处设置有至少一个所述导套，所述斜顶联杆的第二端与所述底板相对铰接。

优选地，所述斜顶联杆与所述基板的运动方向呈夹角设置，每个所述斜顶联杆的倾斜角度相同且倾斜方向一致。

优选地，所述斜顶模组还包括：

上顶针板，所述上顶针板设置于所述底板上且位于所述基板与所述底板之间，所述上顶针板上设置有滑槽；

滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述斜顶联杆的第二端铰接于所述滑块上，

其中，当所述上顶针板相对于所述基板运动时，所述导向块向上位移，所述斜顶联杆的第二端驱动所述滑块发生相对位移，所述斜顶联杆的第一端沿所述导套将所述大顶块顶起。

优选地，所述斜顶模组还包括：

下顶针板，所述下顶针板设置于所述底板上且位于所述上顶针板与所述底板之间，所述斜顶组件还包括：

若干撑头，每根所述撑头均贯穿所述上顶针板，所述撑头的两端分别设置于所述滑块和所述下顶针板上。

优选地，所述斜顶模组还包括：

辅助杆，所述辅助杆贯穿所述上顶针板和所述滑块，所述辅助杆倾斜设置，所述辅助杆与所述斜顶联杆的倾斜角度相同且倾斜方向一致，所述辅助杆的两端分别铰接于所述下顶针板上和所述导向块上。