[发明专利]一种柴油发动机用正时链系统装配辅具

说明书

本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机用正时链系统装配辅具。本发明所设计的一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具，包括基座、排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂；所述基座上开有缸盖固定孔、排气凸轮轴定位孔、排气正时齿轮安装孔、进气正时齿轮定位孔以及进气正时齿轮安装孔；排气凸轮轴定位臂上设有排气凸轮轴定位销；进气正时齿轮定位臂上设有进气正时齿轮定位销；排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂通过锁紧装置固定。通过分体式的柴油发动机用正时链系统装配辅具，能够灵活调整排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂的位置，进而能够快速对排气凸轮轴和进气正时齿轮进行限位。

技术领域

本发明涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种柴油发动机用正时链系统装配辅具。

背景技术

车用柴油发动机的正时链系统一般位于发动机前端，缸体内的曲柄连杆机构和缸盖内的配气机构的正常运行是通过正时链系统来保证的。正时链系统的装配辅具必须满足缸体和缸盖局部安装位置要求，同时还必须满足正时链系统的精度要求。结合图3所示，正时链系统包括曲轴链轮4、正时链条5、排气正时齿轮、排气凸轮轴链轮6、排气凸轮轴7、进气凸轮轴8、进气正时齿轮9，传统的正时链系统的装配辅具为整体式，装配时调整空间很小，很难一次性将装配辅具的定位销插入到正时链系统的限位孔中，需要反复调整，存在装配效率低的缺陷。

发明内容

为了解决以上问题，本发明的目的是提供一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具。

为实现上述目的，本发明所设计的一种装配效率高的柴油发动机用正时链系统装配辅具，包括基座、排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂；所述基座上开有缸盖固定孔、排气凸轮轴定位孔、排气正时齿轮安装孔、进气正时齿轮定位孔以及进气正时齿轮安装孔；所述排气凸轮轴定位臂上设有与排气凸轮轴固定的排气凸轮轴定位销，所述排气凸轮轴定位销穿过基座上的排气凸轮轴定位孔；所述进气正时齿轮定位臂上设有与进气正时齿轮固定的进气正时齿轮定位销，所述进气正时齿轮定位销穿过基座上的进气正时齿轮定位孔；所述排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂通过锁紧装置固定。

与现有整体式的正时链系统的装配辅具相比，本发明提供一种柴油发动机用正时链系统装配辅具，具体地说，柴油发动机用正时链系统装配辅具包括基座1、排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3，基座1上分别开有用于安装排气正时齿轮的排气正时齿轮安装孔1.4和用于安装进气正时齿轮的进气正时齿轮安装孔1.6，以及用于安装排气凸轮轴定位臂2的排气凸轮轴定位孔1.3，以及用于安装进气正时齿轮定位臂3的进气正时齿轮定位孔1.5；排气凸轮轴定位臂2通过排气凸轮轴定位销2.1与排气凸轮轴7的固定，进气正时齿轮定位臂3通过齿轮定位销3.1与进气正时齿轮9的固定，并且通过锁紧装置将排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3锁固，进而保证进气正时齿轮9和排气正时齿轮在安装时不发生转动；通过分体式的柴油发动机用正时链系统装配辅具，能够灵活调整排气凸轮轴定位臂2和进气正时齿轮定位臂3的位置，进而能够快速对排气凸轮轴7和进气正时齿轮9进行限位。

作为优选方案，所述锁紧装置包括锁轴和锁舌；所述排气凸轮轴定位臂上开有第一槽形缺口，所述第一槽形缺口内安装有锁轴，所述锁舌的一端与锁轴固定，所述锁舌的另一端具有可卡紧进气正时齿轮定位臂的挡块；所述进气正时齿轮定位臂上开有第二槽形缺口，所述排气凸轮轴定位臂的侧壁与所述进气正时齿轮定位臂的侧壁相贴合且所述第一槽形缺口与所述第二槽形缺口形成起限位作用的槽形结构；所述锁舌通过锁轴转入所述槽形结构中并与进气正时齿轮定位臂卡紧。

作为优选方案，所述锁紧装置还包括固定杆；所述排气凸轮轴定位臂开有第一固定杆通孔；所述进气正时齿轮定位臂开有第二固定杆通孔，所述第一固定杆通孔与所述第二固定杆通孔相贴合且连通；所述固定杆依次插入第一固定杆通孔和第二固定杆通孔中锁紧排气凸轮轴定位臂和进气正时齿轮定位臂。

作为优选方案，还包括设置在排气凸轮轴上的限位槽，所述排气凸轮轴定位销的端面设有与限位槽相卡接的凸条。