[发明专利]一种路桥用常温固化柔韧性环氧树脂防水粘结剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种路桥用常温固化柔韧性环氧树脂防水粘结剂，其特征在于，所述防水粘结剂包含A组分和B组分，所述A组分包括：双酚A缩水甘油醚类环氧树脂、增韧剂a：橡胶类增韧剂、活性稀释剂；B组分包括聚酰胺类固化剂与聚醚胺类固化剂混合固化剂、增韧剂b：反应型增韧剂、胺类促进剂；其中，A组分和B组分在使用时的质量配比为100:35～100:50，所述种环氧树脂粘结剂能够在室温环境下24小时内完成固化，并具有高强度、高弹性。

技术领域

本发明涉及一种环氧树脂粘结剂，具体涉及一种路桥用常温固化柔韧性环氧树脂防水粘结剂及其制备方法。

背景技术

随着我国公路建设的快速发展，大跨径桥梁建设也逐年增多，桥面铺装将能有效的防止车轮直接磨损桥面、扩散负荷，同时为车辆行驶提供平整防滑舒适的接触面。桥面铺装分为铺装主体、防水层和粘结层，其中，防水粘结层在桥梁铺装中主要承担着连接铺装主体和桥体表面使其成为一个整体，改善桥梁的受力情况，同时防止水分侵入桥体破坏桥体结构，腐蚀钢材，造成桥梁的不安全因素给桥梁安全带来威胁。近年来，我国汽车数量的迅速增加，对桥面铺装的质量要求也日益苛刻，但桥梁铺装的早期损坏严重，而研究表明，防水粘结层功能的丧失是导致桥梁铺装损害的主要原因之一。

目前，路桥用防水粘结层主要为沥青类材料如SBS改性乳化沥青、沥青基防水卷材、可溶性橡胶沥青、SBR改性沥青、SBS改性沥青等热熔型材料，虽然这类材料在常温下具有良好的形变能力和防水粘结性能，但在夏季地面温度达到60℃以上时，沥青类材料就会容易变软甚至流淌，粘结力和防水性能下降，铺装主体层在行车负荷下发生破坏产生推移、开裂、车辙等问题，这时防水粘结层的功能将削弱甚至丧失。因此，需要一种高温下不会发生过度软化、流淌的材料用于路桥的防水粘结层将能提供更好的粘结力和防水效果、延长路桥的使用寿命、保证行车安全的材料。其中，环氧树脂材料为热固性材料，但是由于环氧树脂粘结剂在未进行增韧时，固化产物较脆，抗剥离性能、抗低温性和抗冲击性能差等缺点，限制了它在某些土木工程领域的发展与应用。环氧树脂增韧可通过化学方法改变固化三维交联体系的结构组成，赋予三维交联网络活动能力，但这类特殊柔韧型环氧树脂材料的价格是一般环氧树脂价格的3倍以上，增加了应用成本。同时，也可通过物理方法掺入如橡胶弹性体、刚性无机填料或热塑性聚合物等来提高固化产物韧性，但往往不能很好的融入环氧固化物的三维立体结构中仅仅起到填充来达到增韧，无法充分发挥增韧效果；另外，在施工应用中有些环氧树脂以及固化剂黏度较高不利于施工常加入非活性稀释剂降低混合物的黏度，使其达到理想黏度具有更好的施工效果，而使用非活性稀释剂不能参与固化反应导致固产物稳定性能差，并伴有有机溶剂的挥发对环境和施工人员造成伤害。因此，使用经济型的能够参与反应的增韧剂和稀释剂将能进一步提升固化产物的性能，而本发明将使用该类增韧剂和稀释剂来研发出一种路桥用高性能常温固化的新型环氧树脂防水粘结剂，使其具有更好的使用价值和经济价值。

发明内容

本发明的目在于提供一种路桥用常温固化环氧树脂防水粘结剂，该种环氧树脂粘结剂能够在室温环境下24小时内完成固化，并具有高强度、高弹性。

本发明还提供了一种路桥用常温固化环氧树脂防水粘结剂的制备方法，其制备过程简单，制备得到的粘结剂的使用方法简单，能在短时间内完成固化，起到好的粘结和防水效果。

基于以上环氧树脂防水粘结层的特点，本发明的技术方案如下：

一种路桥用高性能常温固化环氧树脂防水粘结剂包括A组分和B组分，各组分所占质量份如下：

A组分

双酚A缩水甘油醚类环氧树脂100份

增韧剂a：橡胶类增韧剂5～15份

活性稀释剂5～20份

B组分

聚酰胺类固化剂与聚醚胺类固化剂混合固化剂34～48份

增韧剂b：反应型增韧剂5～25份